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淺談可穿戴設備中的傳感器應用和續航問題

目前，市場上的運動手環非常多，其基本上內置了簡單的三軸加速度傳感器、陀螺儀等元件，不同之處則是各個產品獨有的算法及軟件，但差異并不大，與手機相比，手環的好處在于體積小、方便佩戴，用戶可以借助手環記錄日常生活中的鍛煉、睡眠和飲食等實時數據，并將這些數據與智能終端同步，交由后臺應用分析，起到通過數據指導健康生活的作用。 智能手環等可穿戴設備面臨著傳感器和續航方面的問題 很多智能手環的計步、熱量消耗、睡眠計算，幾乎都可以利用手環中的三軸加速度傳感器、陀螺儀等傳感元件得以實現。例如，智能手環會通過內置的三軸加速度傳感器記錄用戶每天的步行情況和目標達成率。但是，普遍來說，受限于各種技術原因，傳感器檢測的準確性還不是很高。 除了需要使用**的算法和傳感器外，智能手表、手環等可穿戴設備面臨的主要技術挑戰，還是續航這個老大難問題。 目前，很多可穿戴設備，尤其是健康類智能硬件，大都具有測量心電圖或者脈搏監測的功能，延伸的測量將擴展為運動、睡眠、健康等綜合數據的分析，通過APP了解你的身體狀態達到初期健康測量的目標。但是，人們又對此類可穿戴設備保留態度，因為這類產品大都體積較大或者耗電較快。 這是因為此類

無線傳感器系統：快速移動部件的狀態監控

未來十年下一代機器人將會帶來更大的影響

結合研究成果，意大利圣安娜大學生物機器人研究所主任PaoloDario表示，下一代的機器人將會產生非常大的影響，這個影響甚至可以和互聯網媲美，甚至超越互聯網。PaoloDario指出，對于機器人來講，科學和工程應用在了生物機器人以及仿生機器人方面。回顧機器人的發展歷史，在上世紀在70年代仿生學逐漸消失，但是由于機器人的出現，特別是一些仿生機器人在電影當中出現，人們開始更多的考慮與機器人之間的通信能力，并且也看到了在仿生學方面栩栩如生的機器人，這是未來的趨勢。科學和工程學必須要更多地融合在一起，它們代表機器人發展的未來。機器人實際上越來越多的成為科學的一部分，現在有非常多的機器人成果都是發表在科技領域的雜志上。另一方面，也有越來越多的工程學的成果是和機器人結合在一起的，科學和工程對于機器人的未來來說起著決定性的作用。而生物機器人實際上是生物系統，包括空氣、陽光、大海等等。有一些機器人的設計并不是針對現實應用的，而是針對研究和實驗，他們是科學的工具。此外，人們還可以設計出人造的器官、感官、肢體等等，這些也可以作為生物機器人。科學上的一些發現*終可以真正促進人們進行技術的**，比如數字蜂窩的

2016年，工業機器人人機協作元年到來？

從“變形金剛”到納米機器人，從工業手臂到網絡虛擬;從高度類人形到動物形態，隨著人工智能的發展，未來一切有智能的感知、分析、執行功能的器物都可以是機器人。目前，各種機器人產品已廣泛應用于生產生活，裝配機器人、搬運機器人、家政機器人、收割機器人等，給人們提供了便捷高效的服務。而根據應用領域的不同，業界普遍把機器人分為工業機器人和服務機器人。工業機器人是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術于一體的自動化裝備，代表著未來智能裝備的發展方向。早在1954年美國喬治.德沃爾設計出**臺電子可編程序的工業機器人，并于1961年發表了該項**，1962年美國通用汽車公司投入使用，標志著**代機器人誕生。如今，經過幾十年的發展，工業機器人已逐漸由粗放式發展走向智能化階段。市場人士認為，在智能化大旗下，工業機器人發展進入2.0時代，人機協作、人機共融成為新主題，協作機器人將搶占先機，2016年有望成為協作機器人元年。所謂協作機器人，是指機器人和人在生產線上并肩工作，結合機器的效率和人的智能，具有**易用、性價比高等特點。目前，ABB、安川、庫卡、發那科四大國際機器人巨頭紛紛在該領域

物品運送機器人揭開面紗

科技日報上海12月10日電（記者郝曉明）外觀時尚、靈活小巧，能自主感知外界環境并依據目標地點自行規劃路徑；遇到障礙物時會自動繞開；抵達目的地時會提示客戶放貨或取走物品——在2015國際服務機器人展上，沈陽新松機器人自動化股份有限公司中央研究院院長徐方和新松迎賓機器人共同揭開了這款物品運送機器人的面紗。“這款機器人具有自主充電、自主行走、自主避讓等實用功能，集成了移動機器人、多傳感器信息融合與導航和多模態人機交互等技術，采用了國際**的基于SLAM的定位導航算法，不需要為機器人在地面貼導航條即可自主行走，可廣泛應用于酒店、醫院、養老院等場所，代替或者部分代替服務人員為顧客服務。”徐方院長介紹，當它“動力”不足時，通過自我檢測，能自主尋找充電站進行充電，完成充電后可繼續投入使用；當抵達目的地時，還能與客戶對話，主動提示放貨、取貨信息，并可通過激光、聲吶、避碰傳感器等多種傳感器融合，全方位對周邊環境進行檢測，保證自身和用戶的**。

拉動產業發展 超限機器人技術應用日漸成熟

作為一種前沿技術研究領域，納米機器人正在從實驗室走向市場，對此美國密歇根州立大學電氣及計算機工程系教授、中國科學院沈陽自動化研究所席寧指出，以納米機器人為代表的超限機器人技術，有望拉動機器人產業的發展，并將會成為一個極為重要的應用領域。機器人的應用領域飛速擴展席寧指出，當機器人*開始出現的時候，機器人和人在同樣的環境里進行工作，發展機器人主要的目的是代替人。由于信息技術的發展，從機器人簡單的代替人，現在發展到可以擴展人的能力，機器人除了能夠干一些人能干不想干的工作以外，還能干一些人干不了工作。比如機器人聯網后，人可以通過網絡控制遠處的機器人，就可以做一些人夠不著、摸不著的事情，所以信息技術給機器人提供了新的動力，同時也提供了新的應用。另一方面，納米和微納米技術的發展也給機器人提供了新的應用領域。比如在微納米領域，*具有挑戰性的問題就是環境非常小，人類要操作的位置也非常小，現在機器人把原來看不見、摸不著的東西變得能看到、能摸著，擴展了人在微小環境里的加工能力。而生物技術的發展也給機器人提供了很多新的應用領域，但是生物領域跟傳統的制造業不太一樣，因為細胞生活在特定的生理條件下，要把機器人技

物聯網分析不應是事后諸葛亮

物聯網的蓬勃發展導致了在物聯網應用背后云應用所處理和存儲數據量的顯著上升。企業架構師們需要積極主動地使用這些應用背后的API以便于保持競爭優勢，Forrester研究公司**分析師Mike Gualtieri在舊金山召開的WSO2大會上如是說。這將讓物聯網分析過程變得更為簡便，從而改善客戶體驗并創造新的商業價值。 “我們的分析顯示，企業用戶只是使用了他們所擁有數據中的12%用于分析，” Gualtieri說。“數據的更新變化速度是相當快的，但是由于某些原因，大多數的分析工作都是事后進行???。這就是商業智能描述心態的一個作用。我不是說你不需要做這項工作。但是，現在你需要期待具有前瞻預測性、能幫助理順關系和能夠解釋其中緣由的分析。” 大部分的商業智能(BI) 應用一直都重點關注在結合數據倉庫、收集并分析信息的工具。這種方法能夠在戰略層面上起到幫助引導企業的作用，但是它在戰術層面上對于提高企業運營的作用就顯得微乎其微了。 像一個風險投資家一樣思考問題 “物聯網分析不再是發生在應用體系架構之外的事，”Gualtieri說。“它成為了你的應用基礎設施的一部分。所以，需要有一個先進的分析引擎，它將成

智能化電廠 國產傳感器任重而道遠

當前，我國智能化電廠發展受到的*大阻礙是智能傳感器的未國產化。 “現在各發電集團在做智能化電廠，其中自動化控制已經不存在技術問題，*重要的是現場總線的應用。現場總線因為價格較高，目前它的優勢沒有體現出來，也沒有大規模的應用。主要原因是其核心元件———智能傳感器仍需進一步加快國產化。”浙江省電力試驗研究院副秘書長孫長生表示。 傳感器價格致現場總線成本高 智能化電廠是建立在先進的傳感器和執行機構技術(包括現場總線和無線通信的測控設備)、現代信息處理和通信技術，以及先進的控制方法和分析決策技術的應用基礎上。 而在智能化電廠推進的過程中，現場總線控制成為其重要一環。西安熱工院專家介紹，現場總線控制系統的重大意義在于，大量設備級數字化狀態和診斷信息傳輸至中控室不會增加成本和實時通訊負荷，這不僅可以做到變“設備故障檢修”為“設備狀態維修”，更重要的是，大量的現場實時信息為管理決策提供了基礎。 正因為現場總線在電廠的信息化和實時診斷、設備管理、節省建設投資等方面具有顯著優越性。因此，現場總線技術在“智能化”電廠的應用是大勢所趨。 目前，在華能玉環電廠現場總線控制項目成功實施的基礎之上，華能巢湖、華能

“小器件”凝聚“大智慧”——智能傳感器國產化成智能化電廠發展重要因素

“現在各發電集團在做智能化電廠，其中自動化控制已經不存在技術問題，*重要的是現場總線的應用。現場總線因為價格較高，目前它的優勢沒有體現出來，也沒有大規模的應用。主要原因是其核心元件———智能傳感器仍需進一步加快國產化。”近日，浙江省電力試驗研究院副秘書長孫長生在接受記者采訪時表示。傳感器價格致現場總線成本高智能化電廠是建立在先進的傳感器和執行機構技術 （包括現場總線和無線通信的測控設備）、現代信息處理和通信技術，以及先進的控制方法和分析決策技術的應用基礎上。而在智能化電廠推進的過程中，現場總線控制成為其重要一環。西安熱工院專家介紹，現場總線控制系統的重大意義在于，大量設備級數字化狀態和診斷信息傳輸至中控室不會增加成本和實時通訊負荷，這不僅可以做到變“設備故障檢修”為“設備狀態維修”，更重要的是，大量的現場實時信息為管理決策提供了基礎。正因為現場總線在電廠的信息化和實時診斷、設備管理、節省建設投資等方面具有顯著優越性。因此，現場總線技術在“智能化”電廠的應用是大勢所趨。目前，在華能玉環電廠現場總線控制項目成功實施的基礎之上，華能巢湖、華能九臺、華能金陵、粵電平海、華能秦嶺、神華勝利、華電

智能傳感器國產化成智能化電廠發展重要因素

“小器件”凝聚“大智慧” 智能傳感器國產化成智能化電廠發展的重要因素 “現在各發電集團在做智能化電廠，其中自動化控制已經不存在技術問題，*重要的是現場總線的應用。現場總線因為價格較高，目前它的優勢沒有體現出來，也沒有大規模的應用。主要原因是其核心元件———智能傳感器仍需進一步加快國產化。”近日，浙江省電力試驗研究院副秘書長孫長生在接受記者采訪時表示。 傳感器價格致現場總線成本高 智能化電廠是建立在先進的傳感器和執行機構技術 （包括現場總線和無線通信的測控設備）、現代信息處理和通信技術，以及先進的控制方法和分析決策技術的應用基礎上。 而在智能化電廠推進的過程中，現場總線控制成為其重要一環。西安熱工院專家介紹，現場總線控制系統的重大意義在于，大量設備級數字化狀態和診斷信息傳輸至中控室不會增加成本和實時通訊負荷，這不僅可以做到變“設備故障檢修”為“設備狀態維修”，更重要的是，大量的現場實時信息為管理決策提供了基礎。 正因為現場總線在電廠的信息化和實時診斷、設備管理、節省建設投資等方面具有顯著優越性。因此，現場總線技術在“智能化”電廠的應用是大勢所趨。 目前，在華能玉環電廠現場總線控制項目成功

新型的雌**實時檢測傳感器面世

科研人員利用Kinect傳感器輔助控制X光輻射強度

大眾排放門追蹤：美國市場事件發酵 博世被拖下水

大眾排放事件沒完，在2015年年終繼續發酵。大眾*新惹上的“官司”是――收到了韓國環保部門給出的億元罰單，而作為大眾配套供應商的博世，也被大眾拉下了水，深陷柴油排放作假問題。12月初，大眾汽車在歐洲市場給出了技術修復方案，在不影響油耗和性能的情況下，使得涉及的車輛排放能達到*終要求。但這一連串的事件當中，作為大眾全球*大的銷售市場的中國，在排放門事件中卻是“波瀾不驚”。歐洲市場：大眾給出技術修復方案大眾“排放門”在今年*后一個月又有了*新進展，大眾近日公布了其針對歐洲柴油車排放問題的解決方案，該技術修復方案目前僅適用于歐洲，將于2016年1月開始實行，該方案適用于EA189系列的1.6T和2.0T柴油發動機。首先來看1.6TDI發動機，大眾將在其空氣質量傳感器前端安裝一個“流動變壓器”。大眾在聲明中表示，“這是一個網格，能夠使漩渦氣流在空氣質量傳感器前緩和下來。空氣質量傳感器決定當前氣團量，這對于發動機管理是一項極為重要的參數，決定發動機燃燒過程能否達到**化。”同時大眾還將升級軟件程序，整個升級過程耗時將在1小時內。而2.0TDI發動機將僅通過軟件的升級就可以完成修復，整個過程預計需

美國杜克大學和斯坦福大學推出可以感知神經的傳感器

美國杜克大學和斯坦福大學的研究人員發明了一種方法可以在實時狀態下觀測神經元的方法。每**每一秒，大腦中的1000億個神經元都能夠發射掀起了一陣電力稱為動作電位，可達每秒100次頻率。神經學家試圖研究這個如此大量的活動如何穿越整個大腦來傳遞特定的想法和行為，他們需要有一種非常高速的觀察方式。現有監測神經元的技術太慢，或者太過于關注產生**的監測。在一項新的研究中，研究人員揭示了能夠以0.2毫秒的分辨率觀測大腦神經元的技術，這個速度剛好足夠捕捉哺乳動物大腦的活動。 通過多次試驗后，杜克大學生物工程系的研究人員找到一種藻類，并設計出既對電壓活動敏感又有著足夠快的響應。但是它發出的光不夠明亮，無法在試驗中應用，因此還需要一個放大器。為了滿足這一挑戰，研究人員將*新設計的電壓傳感器和目前得到的*亮的熒光蛋白相結合。通過將二者連接的足夠近來進行光學反應而無需系統放緩。當設計了電壓檢測組件檢測到電壓時，它會吸收更多的光，通過吸收更多的熒光蛋白的光，系統的整體熒光會變暗即實現了對神經元放電的響應。 新的傳感器通過病毒被運送到老鼠的大腦中，通過遺傳調控進入果蠅的大腦。在這兩種情況下，研究人員能夠在所選神

工業無線傳感器網絡產品前景廣闊

工業無線傳感器網絡產品為系統級產品，即包括現場無線傳感器、數據轉發網關和監控主機等在內的整體解決方案。因具有成本低、范圍大、布設靈活、移動支持等特點，工業無線傳感器網絡產品在力學參數檢測、工業監控、智能電力、礦山**、醫療健康、環境監測等行業的應用一直廣受重視。與此同時，工業無線傳感器網絡產品也面臨著延長節點工作時間、增加通信距離、小型化、標準化等技術挑戰和尋找應用場景等市場挑戰。2014年，國內傳感器在工業領域的應用規模達到143.1億元，而無線傳感器網絡產品在工業傳感器市場中的占比僅4.3%，規模約6.2億元。到2019年，國內工業無線傳感器網絡產品在工業傳感器市場中的占比將超過10.0%，規模預計達24.2億元，年復合增長率高達27.1%，市場前景廣闊。從有線網絡到無線網絡的變化將加速無線傳感器網絡的成長，透過無線傳感器網絡可接觸到比有線網路更廣泛、更彈性化以及可擴展的多元應用。隨著近幾年無線傳感器網絡技術的飛速發展，越來越多的無線傳感器網絡產品開始投入使用。目前無線傳感器網絡產品主要用于檢測和監測兩部分市場。無線傳感器網絡產品在檢測市場主要應用于國防研究、高校、專業科研及檢測機

可配置的控制系統讓厚鋼板加工廠再度搶占前沿

Salzgitter Mannesmann Grobblech有限責任公司所屬的一家大型厚鋼板加工廠需要進行升級改造，其中也包括**結構的現代化改造。計劃方案是將可配置控制系統 PNOZmulti與PDP67模塊配合使用。作為一家全方位的**自動化供應商，皮爾磁公司提供了上述解決方案，結果證明這一方案簡單高效。如今該加工廠已符合EN ISO 13849的要求，達到性能等級(PL)d。生產車間里遍布著鋼梁和龍門吊，空氣中飄散著一種金屬的味道。這是一個有幾個足球場大的車間，當巨大的成型和金屬切割機被開動時，現場非常嘈雜。位于魯爾河畔米爾海姆的Salzgitter Mannesmann Grobblech有限責任公司是Salzgitter公司的一部分，主要生產半成品。例如,該半成品可用于制造管道所用的大型管材。Salzgitter Mannesmann Grobblech有限責任公司在對其厚鋼板加工廠進行改造時,選擇了全方位的**自動化供應商皮爾磁提供的自動化解決方案。如何將鋼板變成鋼管管材部由軋板機、彎管機、試驗中心和能源供應部門組成。在彎管機中，通過感應加熱,無縫焊接鋼管被**地彎曲。這

傳感器**體育運動變革

名芯匯：物聯網高速發展 傳感器值得關注

IDC發布的*新統計報告顯示，全球物聯網設備出現了大幅增長，2015年全球聯網設備達到49億件，比2014年增加了30%，到2020年，預計將有300億臺設備接入物聯網。 在物聯網行業大發展的背景下，電子元器件垂直電商平臺名芯匯的負責人包義成認為，元器件相關企業可能率先受益，核心硬件傳感器值得關注，元器件分銷企業要在物聯網的高速發展中搶得先機。 我國物聯網及傳感器產業規模持續擴大，同時傳感器市場規模將近1200億元。隨著市場應用推廣，國內產業發展呈現出迅猛的發展態勢，產業輻射和帶動作用較大。特別是國內產業結構調整與轉型升級加速，“一帶一路”的戰略實施以及在汽車、家電、裝備類、醫療、環保等產業應用范圍的擴大，傳感器用量大幅增加。包義成說道，物聯網不斷發展升溫，傳感器的重要性與日俱增，需求跟著水漲船高，這對名芯匯的發展無疑是一種千載難逢的機會。 現在，有更多的企業和團隊通過眾籌模式參與到傳感器產品的研制生產當中，眾籌模式有效拉近了消費者與生產者的距離。而不同于其他眾籌模式，名芯匯也推出了元器件眾籌模式，將眾籌運用于電子元器件采購中，有效降低了用戶研發生產成本。 物聯網時代正向我們走來，過去

TE Connectivity連續五年入選湯森路透“全球百強**機構”

瑞士沙夫豪森—2015年11月27日—全球連接和傳感領域領軍企業TE Connectivity(紐交所代碼：TEL)近日宣布入選湯森路透“2015全球百強**機構”，連續第五年入選該榜單，肯定了TE在全球*****的地位。該榜單是由湯森路透旗下的知識產權與科技事業部發布，通過一系列與**相關的評定標準，評選出全球100家致力于**的企業和機構。湯森路透“2015全球百強**機構”評選標準主要基于四項原則：**總量、**授權成功率、**組合的全球覆蓋率，以及根據被其他機構引用次數來判定**的影響力。這種客觀的準則有助于鑒定全球新的**發明，保護其不受侵權損害，并推進它們的商業化。TE 董事長兼**執行官Tom Lynch說道：“在全球我們擁有7,000名工程師，他們充滿**激情，并與客戶一起創造解決方案，共同打造一個更加**、綠色和智能的世界。我們所研發的具有開創性的連接和傳感器解決方案，覆蓋到了幾乎所有的行業。我們所創造的技術，在未來幾代都將繼續改變這個互聯的社會。我們非常榮幸能夠連續五年獲得認可，這是對72,000名TE員工為客戶傳遞價值承諾的認可，也是對我們幫助交通、通信以及工業領

將車載傳感器用于鐵路 激光雷達用處多

把在汽車領域積累的傳感器等技術用于鐵路領域的嘗試越來越多。具有代表性的例子就是德國博世工程技術的舉措。該公司在2015年11月舉行的“第4屆鐵路技術展”上，介紹了汽車駕駛支援用攝像頭和毫米波雷達在鐵路領域的應用事例。 應用對象為輕軌（Light Rail Transit：LRT）等電車。據稱已開始在德國法蘭克福和漢諾威進行驗證實驗。 檢測軌道、汽車和行人 利用名為“多功能攝像頭”的單眼攝像頭檢測軌道或識別物體。利用名為“中距離雷達”的毫米波雷達計算與物體之間的距離。以通過這兩種傳感器獲得的結果為基礎，向電車駕駛員發出提醒，例如軌道旁邊有汽車、剎車力度不夠。單眼攝像頭和毫米波雷達的控制及測量結果利用名為“控制單元”的ECU進行分析。 攝像頭、毫米波雷達和ECU的硬件與面向汽車的產品相同。例如，攝像頭的動態范圍達110dB。因此，電車從隧道或高架下駛出等，由黑暗的場所快速移動到明亮場所的情況也能準確捕捉到軌道。 毫米波雷達利用76G～77GHz頻帶。特點是，雨天也能測量與對象物之間的距離。*長可檢測160m的物體。 雖然硬件與用于汽車的產品相同，但識別算法等軟件是專門面向鐵路定制的。電車的

邦納智能傳感 助力中國”智”造

第十七屆中國國際工業博覽會在上海順利落幕。本屆中國工博會以“**、智能、綠色”為主題，集中體現了國內外**制造“跨界、協同、融合、**”趨勢，成為中國制造未來發展的“風向標”。今年是《中國制造2025》國家戰略實施的元年。自今年5月份國務院正式公布《中國制造2025》以來，這一中國版的“工業4.0”規劃，已成為我國實施“制造強國”戰略**個十年的行動綱領。邦納源自美國，扎根中國，是工業智能傳感器****之一。**的智能傳感器是智能制造，智能工廠的智能化基礎，負責各類信息的采集和反饋。本次工博會邦納展示了多款**技術的智能傳感器，助力中國制造2025。并得到了廣大客戶和行業媒體的認可，斬獲兩項年度大獎。邦納**代iVu智能圖像傳感器榮獲控制工程中國頒發的年度*佳產品邦納Q4X智能激光測距傳感器榮獲MM現代制造年度**產品本次工博會，作為全球**的自動化技術專家和整體解決方案提供者，美國邦納展示了多款全新產品，包括在惡劣的工業環境中亦能無視復雜目標或背景而提供可靠檢測的Q4X智能激光測距傳感器和Q3X智能激光對比度識別傳感器，專為機器**領域提供簡單、低成本、可擴展解決方案的XS26-2可

全球首款石墨烯壓力觸控傳感器發布

科技日報常州11月17日電（張章記者丁秀玉）17日，常州二維碳素科技股份有限公司與深圳貝特萊電子科技股份有限公司聯合發布全球首款應用石墨烯應變感應原理的3D觸控解決方案，把石墨烯應變感應傳感器應用到壓力觸控領域。據悉，壓力觸控技術是目前業內摸索和研發的熱點，市場上能夠提供性價比好，且生產、組裝、操作都比較簡單的整體解決方案廠商還比較少。蘋果公司曾推出3DTOUCH新一代壓力觸控技術，在人機交互上**業界一步。常州二維碳素總裁金虎介紹，此次發布的石墨烯Z-Touch壓力觸控解決方案充分利用了石墨烯的高柔韌性、高靈敏度、易于進行圖案功能化加工工藝等特性，可廣泛應用于便攜式智能移動終端電子產品市場，改變了石墨烯一度只是簡單替代傳統材料的局面。石墨烯壓力應變感應傳感器具有超高靈敏性，根據不同的結構設計，感應度可覆蓋10毫克到5公斤的按壓強度；安裝于手機和PAD上進行裝機調試，可實現多級按壓感應、輕按、輕擊、指甲敲擊、殼體振動等多項功能；可適用于多級按壓菜單選擇、多種游戲操作體檢、真實壓力筆跡、壓力密碼、取代邊框按鍵等各種場景應用環境，為軟件硬件設計提供了充分的想象空間。該方案現已通過了超過50

通用輸入參考設計提供高精度、靈活的工業傳感器方案

中國，北京，2015年11月17日。Maxim Integrated Products, Inc. 評價· Maxim Integrated參考設計總監David Andeen表示：“MAXREFDES67#是Maxim迄今為止性能*佳的模擬參考設計，完備的超擺幅信號鏈路允許系統處理超出每個元件供電范圍的輸入信號。”供貨及價格信息· MAXREFDES67#參考設計在Maxim網站及特許經銷商處報價為99美元，可在線免費獲取硬件、固件設計文件以及測試數據。所有商標歸相應的所有者所有。關于Maxim IntegratedMaxim致力于為汽車、云數據中心、移動消費類及工業等應用提供先進的模擬整合方案。我們的小型化、智能化、高效方案，助力客戶滿足高集成應用的設計需求。

麻省理工學院開發出可以“吃”的傳感器

SICK助力工業4.0

分擔負載

當我們要安裝和操作精密儀器時，我們總想要做到*好。但同時我們常會遇到的編碼器機械故障之一，是因負載過大導致軸承過早失效。討論軸承負載可以是件很微妙的事。對于出軸型編碼器來說，軸承需要承載懸臂的重量，如同杠桿原理，負載距離軸末端越近，體現在軸承上的負載就越大。同理，當端跳非常小時，也意味著軸在軸承上轉動的非常平滑;但如果安裝時同心度調校的不好，且又通過硬連接的方法固定軸，可能在軸上產生很大的負載。在計算軸承壽命時，軸承壽命隨外力負載增大而減小。負載每增大一倍，軸承壽命將減小為原來的八分之一。但您不必擔心。如果您不能改變安裝方式，BEI可以給您提供大量高負載型編碼器的選擇。稍加舉例：GHML系列被設計成在徑向和軸向都可以承載45磅 關于BEI SensorsBEI Sensors 是極端應用的速度與位置傳感器產品專家，擁有廣范的產品：編碼器，霍爾傳感器及電位器等。BEI Sensors可以提供標準配置的產品和滿足客戶的定制化需求的產品。BEI Sensors通過提供高品質、高性能以及高可靠性的產品，擁有了一套**的產品標準、專業的客戶服務、可信賴的承諾，成為了全球傳感器行業的***。BEI

儀器儀表行業踐行“跨界”理念 尋

國產圖像傳感器自主研發能力大幅提升 并購豪威增力

傳感器產業國產化亟待提速

“我國傳感器產業在發展過程中存在缺乏技術開發和產業化發展專業人才、行業文化與產業化不相適應、市場適應性與擬合度不高而綜合成本過高、與國際化市場對接能力不夠、企業體制和機制嚴重制約等諸多問題。從行業整體來看，集中表現為一個‘散’字。”工業和信息化部電子元器件行業發展研究中心總工程師郭源生日前在常州舉辦的第三屆國際傳感器技術與應用高峰論壇上指出。傳感器產業涉及國民經濟及國防科研的各個領域，是國民經濟的基礎性、戰略性產業之一。目前，已初步形成長三角、珠三角、京津地區、東北地區、中部地區5個較為集中的傳感器產業集聚發展區域，僅在常州高新區就集聚了40余家傳感器及其相關制造企業。工業及汽車電子產品、通信電子產品、消費電子產品和專用設備是我國傳感器應用集中的4大領域。“近幾年國內傳感器市場持續增長，去年**傳感器銷售額已突破1380億元。隨著智能制造、智能交通、智慧城市以及可穿戴技術的迅速發展，微型化、集成化、智能化、低功耗成為傳感器的未來發展趨勢,我國傳感器產業將進入快速發展的關鍵時期。”工業和信息化部電子司有關負責人表示。《經濟日報》記者在論壇上看到，傳感器在生活中的應用已經無處不在。比如，在

傳感器藏巨大增長空間 破局“十三五”大市場

當聚焦關注度的傳感器產業化來臨時，投資人將越來越不敢忽視你的感覺了。 “十三五”期間，連接人與人、物與物、人與物的各類傳感器將逐步完成技術積累，并走向工業、生活等領域。屆時，傳感器將搭建起大數據，一切決策將更加科學。 由中國國家話劇院、新華網融媒體未來研究院、荷蘭國家數學與計算機中心聯手打造的國內**次劇場傳感實驗——《戰馬》“襲”心，將于11月18日在舞臺劇 《戰馬》中文版上海站正式演出中進行**實驗。研究組將從該劇中招募30名志愿者，通過高科技的生物傳感技術全程觀測并記錄他們觀看演出時的體感反映，從 而更深入了解人類的情感。 這種劇場與科技界的“跨界”實驗在國內尚屬**。 借助傳感器，“觀感”這種摸不著的體驗變得“可視”。參加實驗者佩戴一個小小的設備，接下來只要看你的《戰馬》就行了。當你很激動、很興奮時，實驗終端就會受到一個眨眼的信號。當同時很多眨眼信號時，表示大家都很興奮。反過來，眨眼越少，影片越沒提起大家的興趣。 傳感器還能收集你的一些個人信息，比如年齡、性別等……這些大數據信息，會有很多下游應用場景。荷蘭方面負責該項目的主要成員王晨博士介紹，該項目目前尚處在試驗室階段。預計在

魏德米勒專為傳感器和執行器設計的模塊化分配器系統

針對實際需求，魏德米勒傳感器執行器接線端子擁有令人印象深刻的緊湊性，防震彈片連接技術和靈活的模塊化設計。Hymmen機械設備工程公司受益于其安裝在運輸和真空桌面上的接線盒通用系統。在自動控制系統的細節上，傳感器、執行器和接線盒的協調和互動是用于分配的一個至關重要的因素。在所有因素中，空間問題是*需要被考慮的，因為一般只有一點點空間可供電氣安裝。事實上，它通常處在難以觸及的空間。魏德米勒創造了節省空間的解決方案，即ZIA系列傳感器執行器接線端子。由于其模塊化的設計，接線端子可以匹配到相關的現場應用程序，尺寸僅為5毫米寬，46毫米高，接線盒也因此能夠保持非常緊湊。圖1 來自Hymmen的Michael Meier正在對數字打印系統進行試車*后但同樣重要的是，因為擁有了頂部接線和彈片接線技術，提升了在非常短電纜管距離內的裝配，所以能夠方便地使用一個又薄又低的防護外殼。模塊化系統的核心是分配條“我們的ZIA系列產品證明了我們一貫設計的模塊化端子能夠滿足實際工作者的需求，因為它們可以在狹小和復雜的安裝條件下使用和處理，”產品經理Martin Adamczyk總結到。“為了聯接一個傳感器或執行器，

我國2015年傳感器市場規模達1200億

中國做好迎接物聯網轉型的準備了嗎？

物聯網對制造、交通運輸、資源和公共事業的影響更顯著。 記者：在埃森哲*新的研究報告《物聯網：推動中國產業轉型》中預測物聯網將成為中國經濟增長的新動力，到2030 年實現GDP(國內生產總值)累計增長1.8萬億美元，我們要如何理解GDP的增長來源? 李綱：我想很重要的就是GDP的增量，其實有兩個部分，**個部分是因為物聯網本身的核心就是傳感器之間的聯動和聯系，乃至可以通過傳感器控制一些設備，這會帶來傳感器行業或者是相關行業的新經濟增長，比如與制造這些傳感器相關的電池技術、通信技術、材料技術等等。制造傳感器本身就是一個新的制造業增長點，這部分就是直接的貢獻。 更重要的是，因為有了物聯網所帶來技術上的可能性和突破，使我們過去無法做的事情變成可能。比如傳統制造業企業過去就是賣產品，而以后由于有了傳感器，它可能不是賣產品而是賣服務或者賣結果。比如已經有輪胎公司從過去就是賣輪胎到如今賣里程，也就是收費是根據你的輪胎轉了多少圈，里面有傳感器知道輪胎的里程，這是完全不同的商業模式，就會帶來不同的經濟增長。 記者：物聯網技術對哪些行業的影響會更顯著? 李綱：應該說有三個，制造、交通運輸、資源和公共事業。

東芝為減壓 或向索尼出售圖像傳感器業務

日前，有消息稱，東芝將把圖像傳感器業務出售給索尼，不過，東芝相關負責人并沒有做出回應。據悉，東芝此舉意在甩掉利潤低的業務，而該公司部分其他業務也已經以出售或合作的方式交由其他企業。 消息稱，東芝正為向索尼出售大分市圖像傳感器生產廠的部分生產線進行*后的準備，這是東芝改革半導體業務的措施之一，如果交易成立，東芝將事實上從圖像傳感器市場撤出，該公司*快將于本周正式宣布出售大分工廠的生產線，價格可能約200億日元（約合人民幣10億元）。東芝半數以上的CMOS圖像傳感器是由大分工廠生產的，生產線出售后，預計部分員工將轉入索尼或被東芝調往生產NAND閃存的三重縣四日市工廠，維持就業。 記者就該消息聯系到東芝中國區相關負責人，但截至發稿該負責人并沒有做出相關回應。 今年以來，東芝一直深陷會計丑聞的輿論漩渦中。東芝社長室町正志在此次會計丑聞之后出任東芝社長，為了重振因會計違規而惡化的業績，室町正志表示將重組低利潤率的業務，目前東芝的業務包括筆記本電腦和核電站等領域，而圖像傳感器業務在其中盈利性很差。 由于會計丑聞，東芝今年多次推遲發布2014年財報。上月發布的財報顯示，2014財年東芝銷售額同比小幅

國際（常州）傳感器技術與應用高峰論壇舉辦

科技日報訊（謝佳妮許佳惠蔣錚記者丁秀玉）第三屆國際（常州）傳感器技術與應用高峰論壇于10月22日在常州高新區召開。同時，中國國際傳感谷（常州）也正式啟動。本屆高峰論壇邀請到了來自日本、德國、美國等國家傳感器技術及應用領域的專家學者、企業代表等參會，就進一步促進國際物聯網傳感技術交流，推進我國傳感器產業化發展；打造國際傳感器產業園區，建立“中國傳感谷”生態環境；以及積極營造企業技術**、投資要素和產業化發展環境等議題，進行深入交流，為該行業的發展建言獻策。相關部委領導介紹了我國支持傳感器產業發展的相關政策、規劃、標準和資金安排等情況，并對我國物聯網標準、產業與應用發展等方面發表了指導性意見和提出了具體工作要求。論壇會上，森薩塔科技（常州）有限公司等3家企業與中國“國際傳感谷（常州）”管理委員會及相關行業機構達成合作意向并簽署戰略合作協議。常州作為****個“智慧城市”試點，發展傳感器產業與常州經濟發展和城市建設方向高度契合。特別是在常州高新區已經集聚了40多家傳感器相關企業，傳感器及相關產品產值達到125億元，產品覆蓋諸多品種，擁有一批傳感器及其模塊系統、典型終端產品的研發制造骨干企業。

傳感器產業被國內外公認具有發展前途的高技術產業

近年來，傳感器正處于傳統型向新型傳感器轉型的發展階段。新型傳感器的特點是微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化，它不僅促進了傳統產業的改造，而且可導致建立新型工業，是21世紀新的經濟增長點。 傳感器作為現代科技的前沿技術，傳感器產業也是國內外公認的具有發展前途的高技術產業，它以其技術含量高、經濟效益好、滲透能力強、市場前景廣等特點為世人矚目。幾十年來，以微電子技術為基礎，促進了傳感器技術的發展。多學科、多種高新技術的交叉融合，推動了新一代傳感器的誕生與發展。例如：我國重點開發的MEMS、MOMES、智能傳感器、生物化學傳感器等以及今后將大力開發的網絡化傳感器、納米傳感器均是多學科、多種學科技術交叉融合的新一代傳感器。 微型化是建立在微電子機械系統(MEMS)技術基礎上的，目前已成功應用在硅器件上形成硅壓力傳感器(如上述EJX變送器)。微電子機械加工技術，包括體微機械加工技術、表面微機械加工技術、LIGA技術(X光深層光刻、微電鑄和微復制技術)、激光微加工技術和微型封裝技術等。 MEMS的發展，把傳感器的微型化、智能化、多功能化和可靠性水平提高到了新的高度。傳感器的檢測儀表，在

我國傳感器產業尋求新突破

近幾年，隨著物聯網、云計算、大數據、MEMS、無線數據傳輸等技術的發展，智能手機、汽車電子、醫療電子、安防電子、智能儀表、智能化設備等產業的發展也進入了快車道。傳感器行業作為這些產業發展的基礎行業，其未來前景如何？如何推動中國傳感器行業的健康發展？ 兩萬種傳感器 國內僅能生產三分之一 近幾年來，隨著信息產業在國內的迅速發展，引起了國家對信息技術產業越來越高的重視。特別是在國家新發布的《中國制造2025》中，新一代信息技術產業更被提高到了國家發展重點領域的首要位置。作為該產業的基礎，中國傳感器行業的發展，將對新一代信息化、產業化發展起到重要推動作用。 對此，中國電子元件行業協會秘書長古群表示，由于物聯網行業的推動，中國傳感器行業的年增長率遠高于國內其他行業的平均水平，特別是在2015年上半年，這一特征表現得更加明顯，中國傳感器行業呈現較好的發展態勢。然而，與全世界生產的超過2萬種產品品種相比，國內僅能生產其中的約1/3，整體技術含量也較低，是目前急需改變的一個狀態。 預測國內傳感器行業的發展，可以從三個方面來進行分析：一是市場需求，或者說市場是否有強大的驅動力；二是產業基礎，即是否擁有與

景陽科技推出300萬高性能機芯

據統計，未來兩年，全高清視頻監控產品的市場占有率將超過50%以上，安防高清時代已**來臨，高清一體機機芯市場正來勢洶涌。高清機芯的性能可謂為一款高速球機的基因，機芯的集成度、功能眾寡、功耗大小等，將直接影響整機的質量與性能。一體機機芯主要應用于球型攝像機、云臺攝像機等前端圖像采集設備，廣泛應用于大型倉庫、小區外圍監控、碼頭、廣場、校園、車站、公園、道路交通等大型監控場所。 *近，景陽科技推出130萬-300萬像素的尺寸精巧、融合多功能的攝像機一體化機芯。該產品具備優異圖像畫質、高倍聚焦快速穩定、兼容SNOY協議、極寒自動啟動設計等特點。其中，景陽科技300萬30倍光學變倍機芯(SN-CM9200DN)，支持300萬高清畫質，SONY 高性能、超低照度圖像傳感器;并具有**寬動態、3D降噪功能，在超低高溫下 (-40 度～ 60度 ) 自啟動設計，大大減少外圍器件的設計，可降低球機的整體成本;兼容SONY 協議 ，對接簡便。體積小，功耗低，結構匹配高。**的圖像處理性能，集成了寬動態、強光抑制、隱私遮蔽、背光補償、電子透霧等**功能。 一“機”一視界 圖像處理更智能 據記者了解，景陽科技

傳感器存隱患：22萬輛翼虎汽車被召回

記者從國家質檢總局獲悉：由于傳感器隱患，自2015年10月16日起，召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產的翼虎汽車，共計219307輛。 日前，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內部分車輛在劇烈顛簸路況下，手剎拉索與汽油濾清器進出油管之間可能產生干涉。此外，部分1.6T車型燃油管與燃油壓力傳感器線束在劇烈顛簸路況下也可能產生干涉。干涉狀態下長時間行駛可能導致油管磨損，極端情況下會引起燃油滲漏，存在**隱患。長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查并加裝油管保護套，或更換已磨損的油管，以消除**隱患。 長安福特汽車有限公司將通過其**授權的福特品牌經銷商主動向用戶發出通知，車主可通過預約，到經銷商處進行缺陷鑒定檢測與零件更換，排除**隱患。

歐盟斥巨資支持工業4.0 智能制造離不開精密傳感器

歐盟委員會13日宣布，根據當天通過的“2016-2017工作方案”，將在未來兩年內投資約160億歐元推動科研與**，以增強歐盟的競爭力。其中，歐洲制造業的現代化投資為10億歐元，成為扶持領域。歐盟此舉將為各國制造業升級起到示范作用，我國也已出臺“中國制造2025”規劃，隨著“十三五”規劃的制定，智能制造等相關配套政策有望加速出臺，機器人、數字工廠、工業互聯網等細分產業將步入快速發展期。 2013年底投資總額達770億歐元的歐盟“地平線2020”科研規劃正式啟動，這是歐盟的第八個歐盟科研框架計劃，“2016-2017工作方案”屬于該計劃的組成部分。此次方案除了扶持制造業現代化投資外，自動駕駛技術的研發和標準投資1億歐元、物聯網投資1.39億歐元、智能和可持續城市領域投資2.32億歐元。負責科研和**事務的歐盟委員卡洛斯·莫埃達斯表示，科研與**是歐洲進步的引擎，對解決氣候變化、清潔能源等至關重要。 我國制造業正處于轉型升級階段，以機器人為主抓的“工業4.0”戰略將加速智能制造的進程。目前浙江、廣東等地均提出了機器人發展計劃，投資規模較大，但制約行業發展的核心部件，仍處于外資壟斷局面，進口

麥克傳感器股份有限公司應邀參加重慶MICONEX展會

工業互聯網發展迅速帶動傳感器

工信部部長苗圩近日接受專訪時透露，工信部正在研究制定智能制造發展戰略，編制智能制造專項規劃；推動傳統裝備智能化改造和升級，分行業制定傳統裝備智能化改造路線圖，組織開展重點行業智能車間、智能工廠試點，培育一批樣板企業并組織推廣行業應用示范。同時，工信部將推進工業互聯網發展，研究制定工業互聯網網絡架構方案，開展工業互聯網試點示范。 有媒體認為，工業互聯網是全球工業系統與**計算、分析、感應技術以及互聯網連接融合的結果。它通過智能機器間的連接并*終將人機連接，結合軟件和大數據分析，重構全球工業、激發生產力，讓世界更美好、更快速、更**、更清潔且更經濟。工業互聯網必須以物聯網和工業數據分析為基礎，不同于傳統互聯網公司比如谷歌、亞馬遜等可以通過PC、移動端后臺收集數據，工業數據需要來自安裝在機器上的傳感器，傳感器收集機器運行時的數據，實時傳送到云端進行存儲、分析和決策。 工業級傳感器相對于普通傳感器來說，需要更強大的穩定性和更高的靈敏度，因為很多工業級傳感器需要在更惡劣環境下運行，比如生產車間相比普通環境，工業噪聲會大很多，比如電力、鐵路沿線的監測，需要在惡劣的自然條件下進行監測。而工業互聯網對

李培根：互聯網和智能制造可以更好地融合

中國工業報記者 楊 明 ●聚焦中博會 在中國工程院院士、原華中科技大學校長李培根看來，互聯網+先進制造業+現代服務業的形式，未來有可能成為中國經濟發展新引擎，推動新技術、新產業、新模式、新業態不斷產生。在第十二屆中博會中國中小企業高峰論壇上，李培根指出，2014年是中國能源互聯網元年，過去中國的資源消耗大，單位GDP資源消耗約是日本的4倍，為此如何盡可能地節約能源對于企業來說是很大的挑戰。李培根強調，在企業發展過程中，互聯網技術和智能制造技術可以很好地融合起來。在銷售、設計、采購、供應、制造等環節中，智能制造、互聯網技術可以發揮更大的作用。設計可以通過智能優化，類似于小米公司的開發模式。智能制造、加工、智能化工藝、智能化裝備以及互聯網技術都可以在制造中發揮更大的作用，應用互聯網技術，可以讓制造過程更加透明，讓企業的客戶想看就可以看得到。客戶越放心就會更越相信你，因為客戶能夠實時感知企業的生產狀況。總而言之，在各個環節都可以把智能制造和互聯網技術融合起來。李培根表示，當前值得注意的幾個問題：一是大家要意識到實際上中國目前還處于“工業2.0”的后期階段，確切來說就是“工業2.0”還沒有完全

物聯網將改變一切?看國外專家如何說

在智能互聯產品時代，企業該如何創造和捕捉價值？產品產生的（高度敏感的）海量數據應該如何利用和管理？如何改進與傳統業務伙伴，例如渠道商之間的關系？隨著行業邊界的極大拓展，公司在其中應該扮演什么樣的角色？企業將面臨上述一系列新的戰略抉擇。隨著智能互聯產品數量不斷增多，為了闡釋隨之而來的新機遇，“物聯網”一詞應運而生。但它的誕生無助于我們理解這一現象及其影響。無論是涉及物或人，互聯始終是一種傳遞信息的機制。智能互聯產品的獨特之處不在于互聯，而在于“物”，正是產品的新能力其產生的數據將開創一個新的競爭時代。因此，企業不應再局限于技術本身，而應聚焦于競爭本質的變化。定義“智能互聯”智能互聯產品包含3個核心元素：物理部件、智能部件和聯接部件。智能部件能加強物理部件的功能和價值，而聯接部件進一步強化智能部件的功能和價值，并讓部分價值和功能脫離物理產品本身存在。這就使得價值提升形成了良性循環。物理部件包含產品的機械和電子零件。以汽車為例，物理部件包含引擎、輪胎和電池。智能部件包含傳感器、微處理器、數據存儲裝置、控制裝置和軟件，此外還有內置操作和用戶界面。聯接部件包含接口、天線以及有線或無線聯接協議。智

常州布局"中國國際傳感谷" 新北進軍傳感器產業

中國江蘇網10月16日訊 記者昨天獲悉，我市依托常州國家高新區扎實的傳感器產業基礎，已經繪就“中國國際傳感谷”建設藍圖，力爭到2025年形成總體規模達千億元的國際化傳感器產業園，成為中國傳感器產業的核心區域、蘇南自主**示范區的“新標桿”。據了解，目前常州高新區已有40多家傳感器相關企業，產品覆蓋溫度、壓力、位移、角位移、扭矩、流量、音頻、速度、加速度等諸多品種，年產值達125億元，并擁有一批傳感器及其模塊系統、典型終端產品的研發制造骨干企業。其中，森薩塔科技常州公司主要為汽車空調、發動機系統等提供傳感器和控制器產品，2014年銷售26.3億元，出口2.2億美元，其中汽車用壓力傳感器世界****；梅特勒-托利多常州公司擁有亞洲*大的壓力傳感器和衡器研發及制造基地，設有與瑞士總部同步研發的實驗室，連續22年主要技術指標蟬聯行業榜首，2014年銷售19億元；三恒科技、天地自動化股份、聯力自動化科技3家公司是國內煤礦**監測傳感器行業前三強；以常勝電器、惠昌傳感器為代表的家電用傳感控制器企業，在國內市場占有率達90%以上。該區還擁有與傳感器產業相關的各類研發機構21家。浙江大學常州工研院設有