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汽車傳感器盤點及其發展趨勢

底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統、懸架控制系統、動力轉向系統、制動防抱死系統等底盤控制系統中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統中，但工作原理與發動機中相應的傳感器是相同的。而且，隨著汽車電子控制系統集成化程度的提高和CAN-BUS技術的廣泛應用，同一傳感器不僅可以給發動機控制系統提供信號，也可為底盤控制系統提供信號。 自動變速器系統用傳感器主要有：車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動防抱死系統用傳感器主要有：輪速傳感器、車速傳感器；懸架系統用傳感器主要有：車速傳感器、節氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉角傳感器等；動力轉向系統用傳感器主要有：車速傳感器、發動機轉速傳感器、轉矩傳感器、油壓傳感器等。 車身控制用傳感器 車身控制用傳感器主要用于提高汽車的**性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發動機和底盤那么惡劣，一般工業用傳感器稍加改進就可以應用。主要有用于自動空調系統的溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；用于**氣囊系統中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感

2016年物聯網產業分布圖

硅谷投資公司FirstMark 近日發布2016年物聯網產業分布圖（ Internet of Things Landscape ）： 物聯網產業生態系統由基礎設施層、平臺層（橫向）以及應用層（縱向）三大部分組成。 基礎設施層 1、硬件：芯片處理器、傳感器、充電設備、配件； 2、軟件：云平臺、移動操作系統； 3、通信：網絡協議、M2M（人機、機器之間的通信協議）、電信服務商、WiFi； 4、第三方合作伙伴：工業設計與顧問、標準化聯盟、零售商、代工廠、創業孵化器、眾籌及投資機構。 平臺層（橫向） 1、平臺：軟件、全棧性能管理、***工具、分析工具、傳感器分布網絡、網絡連接、信息**、開源平臺； 2、人機交互：虛擬現實（VR）、增強現實（AR）、其他智能型人機交互設備； 3、3D：3D掃描及打印、3D內容設計及發布平臺 應用層（縱向） 1、個人應用：可穿戴設備、運動健身、健康、娛樂應用、體育、玩具、親子、關愛老人； 2、智能家居：家庭自動化、智能路由、**監控、智能廚房、家庭機器人、傳感檢測、智能寵物、智能花園、跟蹤設備； 3、智能交通：車聯網、智能自行車/摩托車(頭盔設備)、無人駕駛、無人

**智能融合 CITE2016在深圳開幕

中國工業報記者 陳祎淼 4月8日，作為中國新一代信息技術產業的惟一***展示平臺，亞洲規模*大的電子信息綜合性博覽會———第四屆中國電子信息博覽會（簡稱CITE）在深圳開幕，本屆展會展出面積超過10萬平方米，吸引了來自世界各國的超過1700家行業領軍企業參展，重點發布超過3000件新產品新技術。工業和信息化部副部長懷進鵬，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞等出席了開幕式。 CITE2016以“**·智能·融合”為主題，展會集中展示智能硬件、機器人、無人機、移動互聯網、物聯網等電子信息全產業鏈發展成果。通過CITE主題館、平板顯示館、智能制造與3D打印館、機器人與智能系統館、智能硬件與雙創館、健康電子館、電子儀器與設備館、鋰電新能源館、電子元器件館9個展館，智慧家庭、智能終端、“互聯網+”、物聯網等21個專業展區，展示行業*新產品技術，覆蓋電子產業全產業鏈，打造國際化**電子領域展示平臺。 伴隨“互聯網+”概念的落地，智慧家庭越來越受追捧。“互聯網+”、物聯網以及高性能集成電路的充分融合成為CITE2016的一大亮點。海信、海爾等進軍智能家庭行業的**企業悉數登場。智慧家庭芯片企業聯發科

汽車充電樁中電流傳感器的應用

在現代傳統汽車工業高速發展的同時，環境和能源問題也日益突出。為此，人們開始不斷探索和開發新能源動力的汽車，以解決當前所面臨的危機。其中，具有零排放特性的電動汽車成為了各國關注的焦點和爭相發展的對象。但若進行實際使用，首先需要解決的便是的充電續航問題，由此電動汽車的充電樁就應運而生了。充電樁多設于固定地點，功能類似于傳統的加油站。在這些電樁中電流傳感器作為一種電量測量元件，在充電過程監測和確保充電**方面起到了重要的作用。 在充電樁將交流電轉換為標準形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級轉換系統中電流大小的正常是保證充電過程**順利進行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準確對關鍵系統環節上的電流進行測量，及時發現和報告內部異常情況，如漏電，從而避免**事故的發生。此外，電流傳感器的另一個作用便是用于**測量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進行充電收費計算。 霍尼韋爾CSN系列閉環電流傳感器基于磁阻效應或霍爾效應，以及零點平衡或零磁通量方法（反饋系統）測量電流大小。傳感器磁芯中的磁通量會一直控制在零點。用于平衡零磁通所需的電流量，等于通過導體的初級電流量乘以初級與次級線圈的匝

虛擬現實產業元年 傳感器硬件是基礎

　“2016年是虛擬現實產業元年”已成為業界共識。9日，在第四屆電子信息博覽會的分論壇上，業界人士聚焦虛擬現實，共同探討虛擬現實產業的機遇、挑戰以及發展思路。同時，工信部電子信息標準化研究院也發布了《虛擬現實產業發展白皮書》。 “我國發展虛擬現實產業有兩個明顯優勢，一是人口優勢帶來的巨大的市場空間，二是我國有著良好的信息產業基礎。”工信部電子信息司司長刁石京表示，虛擬現實產業正在進入快速的生長期。“大家都認為虛擬現實是下一個信息技術的風口。有些研究機構也把虛擬現實稱為未來通用計算平臺之一，把虛擬現實設備看成是繼彩電、計算機、智能手機之后的又一標準產品，我認為這應該是會出現的。”刁石京稱。 談及虛擬現實的政策展望，刁石京表示，當前有幾項工作需要關注：一是面向需求導向，明確發展目標，從“哪些產品是現實產業能夠支持的”角度來切入，統籌發展；二是打造產業基礎，特別是基礎的軟硬件，如芯片、傳感器、數據處理的能力等等。這些都是從政府的角度需要支持的，同時要營造良好的應用環境。眾所周知，虛擬現實是跨行業跨領域的技術，所以要從體制上打破行業壁壘，使得各行業共同來推動虛擬現實的發展；三是推動產研結合及融

斯坦福大學教授：智能化和集成化使未來的供電系統更穩定

30日上午，2016全球能源互聯網大會在京開幕。斯坦福大學教授弗雷德里奇·普林茲表示， 弗雷德里奇·普林茲認為，我們已經擁有了強大的發電能力，我們已經有了先進的控制和調度系統、通信系統，也能夠全球化的進行部署，而且在傳感器方面取得了長足發展，可以部署各種類型的傳感器，把傳感器在整個價值鏈上加以部署。同時我們在傳感器當中收集的信息也可以進行有效分析，產生智能化的決策來決定電力的分布、電力的傳輸，不是每天能夠決定，而是要每分鐘都能夠作出靈活應變的決定。 弗雷德里奇·普林茲指出，我們今天還在處理的一個挑戰就是價格體系，就是基于市場的價格體系。如果所有的信息都是透明對等的，比如什么地方需要用電，什么地方有余電，如果信息是透明的，那價格也會更加合理，圍繞著定價作出更明確的決定。同時監管機構對于價格的影響也會更加合理。 他還表示，在未來電網當中，我們希望能夠獲得所有必需的信息來決策，有了可供決策的信息之后，監管機構之間的自相矛盾情況就會在未來以一種智能化的方式得到解決。同時我們看到，面向未來，幾乎每一個家庭，加州每一所家居都會成為儲能站，因為未來每一棟住宅都配備電動汽車，這就為每個家庭帶來獨特的機

無人機和機器人市場將迎來超過40%的符合年增長率

據市場研究公司Yole Developpement表示，未來五年，無人機和機器人市場對多種MEMS（微機電系統）和圖像傳感器的需求將迎來大爆發。 2015年在無人機和機器人專用傳感器的市值為3.5億美元，預計到2021年將翻番，以12.4%的復合年增長率發展達到7.09億美元。 關鍵技術將包括3D相機、固態激光雷達和精密陀螺儀全導航和防撞功能。 對無人機和機器人需求*大的分別是國防和工業市場，主要歸因于美國和中國的全球政策。 “通過我們的調查研究，我們發現無人機和機器人至少有十個新應用每年將產生超過10億美元的收入。”Yole分析師Pierre Cambou表示，這些應用包括消費無人機、自動駕駛車輛、服務型機器人等，這些都會將降低國防和工業市場的比重。 據Yole表示，這些新設備市場將迎來超過40%的復合年增長率。

淺析：智能傳感器行業整體現狀

在對傳感器進行詳細分析之前，先需要了解一下什么是傳感器，并且了解一下這些傳感器可以被應用到哪些領域。 按照國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。 也就是說傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 伴隨著物聯網技術的發展，傳感器將與無線傳感技術一起在物聯網中起到更為重要的作用。 全球傳感器市場快速發展 數據顯示，2007年美國傳感器市場規模為2.35億美元，此后以30%的年復合增長速度增長，2013年傳感器市場規模為28.9億美元，預計2014-2018年市場18%的年均增長幅度增長，至2018年市場規模達到73.3億美元。 有專家研究小組指出，截至2013年底中國2000萬元規模以上的傳感器制造企業達到263家。但行業整體素質參差不齊，規模以上傳感器企業數量以小型企業為主，占比近七成。同時，多數企業集中于低端產品的生產

Turner Designs推出新款潛水傳感器

據悉，美國TurnerDesigns公司已經可以提供一種裝在耐腐蝕性、高耐久性、聚甲醛塑料外殼中甚至能夠承受*惡劣環境的擁有6個傳感器的C6P潛水傳感器。仿照流行的C3做成模型后，C6P潛水傳感器可以配置從深度紫外線(UV）到紅外線(IR)的1、2、3、4、5和6光學傳感器。 TurnerDesigns公司的C6P潛水傳感器在耐腐蝕性、高耐久性、聚甲醛塑料外殼中能夠整合多達6個光學傳感器。 為*小化傳感器上和傳感器周圍的生物淤積，該公司可提供一種防污銅板和一種機械刮水器選擇。每個C6P潛水傳感器都配備了工廠安裝的溫度傳感器和深度傳感器。由于具有巨大的內部數據儲存能力、低的功率要求和高能量外部潛水鋰離子電池，因此有助于長期配置。 在將C6P潛水傳感器與要求每周7天，每天24小時通過數據流處理進行數據收集的連續取樣系統整合后可以提供專業化的固化軟件。 美國TurnerDesigns公司可提供監測體內的(藍色或紅色的)葉綠素、原油、成品燃料、有色可溶性有機物（CDOM）/熒光溶解有機質（FDOM）(溶解有機物質)、藍色/綠色海藻、瑩光染劑、羅達明染色劑、對甲苯磺酸染料、熒光增白劑、色氨酸和渾

“智能”視頻存儲解決方案需求將越來越高

監控行業正在經歷轉變，同時也影響到了其他所有行業。新的攝像頭技術、延長數據的保留時間，以及更先進的分析系統使得傳統監控基礎設施顯得太過昂貴且無效。對具有前瞻性的公司來說，雖然對當前的監控架構施加了壓力，優勢卻是驚人的，不只是提高了**性，還能從監控解決方案中謀求更多?? 智能視頻存儲解決方案 從固定攝像頭和視頻磁帶設備時代至今，監控系統已經走過了很長一段歷史。自從1990年代引入基于IP的攝像頭以來，這個行業已經從模擬系統逐步轉向網絡解決方案。攝像頭技術也變得更加智能，擁有了板載分析、更高的分辨率和更快的幀速。這使得視頻數據極大的增加，對存儲基礎設施也有了更高的要求。例如，一個200萬像素的攝像頭以30fps(每秒幀數)的速度運行，每天生成約10GB的數據(假設H.264壓縮速度為1024kbps)。50個這樣的攝像頭每年將生成約183TB的數據。將這些攝像頭換成超高清4K攝像頭，每年產生的總數據量將猛增至730TB。 現今通過使用比以往更多的監控攝像頭，捕捉到了數量**的視頻圖像，這個趨勢預計將隨著更高清、多傳感器攝像頭的部署而繼續下去。據IHS預計，2014年到2019年高清攝像頭出

傳感器等智能化應用產品走向**

儀表行業發展中傳感器技術

近來，儀器儀表行業有了顯著的發展，同時也緊跟時代潮流，在關鍵技術方面取得了眾多突破。今后儀器儀表產業將會更加緊密的與科學技術聯系起來，促進自身發展，滿足市場需求。在儀器儀表發展中，一些關鍵技術起到了重要作用。 目前儀器儀表行業也越來越向智能化靠攏，因此智能控制技術不能小覷。智能控制技術通過測控系統以接近*佳方式監控智能化工具、裝備、系統達到既定目標。在儀器儀表發展中，一些特征提取、目標自動辨識、知識的自學習、環境的自適應等目標都需要借助智能控制技術來實現。 此外，與消費電子一樣，儀器儀表行業發展也離不開傳感技術的支撐，尤其是在物聯網高速發展的今天。傳感技術不僅能實現對儀器儀表的基礎檢測、基礎控制，更能夠保證感知的精度和狀態，促進行業的**化發展。系統集成技術則與儀器儀表和測量控制科學技術的應用廣度和水平有重大關系，一些大工程、大系統、大型裝置的自動化和效益都需要系統集成技術實現。 儀表行業多數都是運用傳感器，如氣體檢測儀（氣體報警器）儀器中，主要就是通過儀器中內置傳感器來檢測各種氣體的，像澳洲新儀器單一氣體檢測儀，EM-20氣體檢測儀內部安置了一個傳感器來檢測氣體，澳洲新儀器四合一氣體

ADAS逐漸深入汽車行業，傳感器迎來新藍海

作為輔助駕駛員進行汽車駕駛的系統，**駕駛輔助系統（ADAS）可以大大提升車輛和道路的**性，已逐步演化為發展*快的汽車應用領域之一。 如今，ADAS正在逐漸深入汽車行業。如果說在早期這類系統還僅僅局限于**市場，那么現在它確實已逐步向中低端市場延伸，市場份額也因此快速增長。相關數據顯示，2019年中國汽車市場ADAS裝機量將超過2500萬，屆時，80%以上的乘用車將裝有這一系統。 而從目前來看，常見的輔助駕駛系統則已包括自適應巡航控制系統、泊車輔助系統、車輛偏離預警系統、變道輔助系統、防撞預警系統等。其中，車道偏離預警系統的應用已經越來越普遍，泊車輔助系統尤其是后視和環視全景方案也愈加受歡迎。 ADAS的日漸風靡與自動駕駛不無關系。根據業界對ADAS技術原理的理解，它為汽車安裝大量的傳感器，同時具備強大的運算能力，由此獲得近似于人類的感知，汽車可以自主獲取并分析道路環境信息：識別行人、其他車輛、信號燈、導航地圖等，從而更**地介入到車輛控制當中，*終進化到無人駕駛形態。由此可見，無人駕駛可謂ADAS的*終形態，而ADAS則是智能駕駛和自動駕駛的基礎。 ADAS系統到無人駕駛在快速演變

物聯網進入市場導入期 傳感器發展成重中之重

物聯網應用已從政府政策扶持進入市場導入期：物聯網應用已在全球各地試點或小規模部署，行業內或局部的閉環應用已經開始；隨著技術和標準的成熟，以及硬件成本的降低，以點帶面的應用局面將出現。傳感器是物聯網信息采集基礎，受益深：傳感器是物聯網基礎，處于產業鏈上游，在物聯網發展之初受益較深；同時傳感器又處在物聯網金字塔的塔座，將是整個物聯網產業中需求量*大和*基礎的環節。 傳感器已成我國物聯網發展瓶頸，國產化要求迫切：我國傳感器行業發展落后，國內傳感器需求，尤其是**需求嚴重依賴進口，國產化缺口巨大，目前傳感器進口占比80%，傳感器芯片進口占比達90%。 目前傳感器以閉環應用為主，可在高成長的應用市場中挖掘標的。 傳感器行業將實現由點及面的高增長，國內市場年增長30%：物聯網產業已進入市場導入期，傳感器行業將迎來黃金發展期；中國電子信息產業發展究院預測，未來五年國內傳感器市場年復合增長31%。 汽車、物流、煤礦安監、安防、RFID標簽卡領域的傳感器市場增長較快：汽車傳感器市場潛在規模達57億只，是目前的14倍以上；物流傳感器市場潛在規模達100多億，是目前的十幾倍；煤礦安檢傳感器市場潛在規模達數百

傳感器在民用領域中的應用

傳感器是人的感知系統，是人的視覺、觸覺、味覺，是物聯網的一個重要組成部分。近年來傳感器的應用越來越廣泛，先進在民用領域中也有著廣泛的應用。 傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。 2015年深圳國際物聯網展已過去一段時間，在展會舉行的三天時間中，筆者非常榮幸地參與其中，在與主辦方相關人士的溝通中知悉，本屆展會無論是從參展商數量還是參展人數來講，皆創歷年展會之*，350家以上的參展商參展，3萬5千㎡的展會面積迎來了超過61000人次以上的觀眾參觀，規模盛大。這一則說明整個物聯網產業呈現出一片欣欣向榮之勢(據中國信息通信研究院預測，今年中國物聯網產業規模將超過5000億);二則亦反映出主辦方物聯傳媒的用心，將此次展會舉辦得頗為成功。 據悉，本次深圳國際物聯網展在兩個展館分別舉行深圳國際物聯網展與智慧中國博覽會及深圳國際智能家居&智能硬件博覽會，物聯網所涉及領域的整個產業鏈被一一囊括，對物聯網領域的業內人士而言，是一次難得的商務接洽機會，同時亦為參展商與用戶面對面

別樣“燈塔” 為未來工業指引方向——2016德國漢諾威工業博覽會舉行展前發布會

傳感器/致動器元件銷售額持續**高

國內傳感器產品向**市場邁進

在物聯網快速發展的時代下，傳感器行業也迎來了****的市場。傳感器受到了國內外廠商的高度重視，而國內傳感器廠商其產品開始向**市場邁進，以獲得更好的發展。**傳感器市場蓬勃發展隨著物聯網在各行業的落地，傳感器市場面臨高速增長。據IHS2015年11月份數據，消費和移動電子市場仍然是驅動MEMS增長的龍頭，不但在總的MEMS市場中所占份額*大，其年復合增長率（2014-2019）達到了13.4%，相比之下同期總的MEMS市場年復合增長率則為7.6%。據統計，增長*快的是BAW濾波器，在iPhone6s和6splus中使用了22顆BAW器件，而MEMS麥克風則緊隨其后。雖然博世、TI、Avago等國際大廠還統治著傳感器市場，但國內傳感器廠商已在加速追趕、由低端制造邁向**“智造”。研討會上，河北美泰電子、上海矽睿科技、蘇州敏芯、蘇州明皓等均做了主題發言。作為蘇州固锝的子公司，蘇州明皓以MEMS加速度計進入市場。蘇州明皓市場經理朱佳鑫表示，在傳感器智能化以及傳感器廠商向解決方案供應商靠攏的趨勢下，明皜傳感也開始向傳感器**（Sensor Hub）產品進軍；明皜傳感的策略是以慣性傳感器為核心，

物聯網與傳感器搭配的新模式在環境檢測中的成功應用

隨著我國環境監測工作推進的**布點開展、網格化管理，傳統的環境監測儀器設備和監測方式，已經無法滿足目前地方政府對環保管理工作的需求，一方面高成本的監測設備，另一方面監測工作缺乏靈活，效率低。 如何有效提高環保監測工作的靈活度、效率和降低監測的成本，這是一個工作難題。要解決這個難題，不僅需要地方政府的努力外，還需要企業參與其中發揮應有的作用。 針對這一難題，深圳信立科技結合豐富實際項目經驗，提出了運用大型監測儀器和傳感器共同對一個區域進行環境監測，*后將監測數據匯總后進行分析，為地方政府制定治理方案，以及后期提供精準的數據支持的工作方案。以河北石家莊市井陘礦區布點為例，該礦區幾十平方公里的范圍內過去只有一個環境監測站點，礦區內有洗煤廠、鋼鐵廠、焦化廠等眾多排污大戶，還有大量來往運輸的柴油車。對此，運用了小型傳感器進行網格化布點，在環境監測工作中運用“互聯網+”概念，為提升環境污染精準治理做了大量工作。這種布設小型傳感器的模式優勢非常明顯，一臺傳感器價格在七八萬元左右，相比空氣自動監測站要便宜很多，更重要的是通過**布點、**聯網，有效達到為區域環境“問診”的效果。 當然，這樣的環境監測設

傳感器網絡標準工作組第十五次全體會議在北京召開

日前，**信標委傳感器網絡標準工作組第十五次全體會議在北京召開，工業和信息化部電子信息司宋德王研究員、工作組副組長張暉、劉培、王平、秘書長卓蘭、副秘書長邢濤以及工作組40名代表出席了會議。安捷作為獲獎企業，受邀出席此次會議。 會議聽取了工作組2015年度工作報告和秘書處工作報告，表彰2015年度先進工作單位和先進工作個人。為了整合組內資源、提高組織內部機構的靈活性、充分調動工作組成員的積極性。在2015年，工作組組織架構重新進行調整，將原來的標識、**和測試等13個項目組調整為技術組和應用組兩個組。技術組和應用組組長分別匯報了2015年度技術組和應用組的工作情況和2016年度的工作計劃，并對技術組7項新立項標準和應用組3項新立項標準的內容和下一步工作計劃進行了介紹。 安捷主導參與制定的《需求側變電站傳感網系統的總體技術要求》，是將不同傳感節點設備與各需求側變電站的各種電力設施相關聯，在傳感節點間組網獲取相關信息，并通過專用通訊方式即時傳輸至集控平臺，*終實現需求側變電站遠程無人值守監控、集中調度、設備壽期管理的系統。該系統可有序高效用電、提高變電站管理水平、避免意外人身傷害、降低變電站

泛華推出“三合一”汽車傳感器及磁化目標輪綜合測試系統

磁化與終檢工位系統功能完善，性能穩定可靠，操作簡單，測試精度高，測試速度快，可滿足傳感器生產線上長時間、大批量生產測試的需要。系統由磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位和傳感器檢測工位5工位組成，關鍵測試項滿足MSA測試要求，并滿足目標輪磁化的差異性。其測試主界面可實時顯示測試環境參數、測試項目、測試狀態、測試波形及通過率，界面友好，操作簡單。較之于傳統單一的汽車曲軸/凸輪軸傳感器測試，該系統具有如下優勢：磁化輪的磁化和終檢合一，并集成傳感器的終檢，可*大程度共用硬件資源，如機械結構、打碼機等，達到成本**化;除傳感器需由人工上料外，磁化輪從上料到下料完全自動完成，大大減少人工投入，降低了人工操作的風險，節約人力成本;傳感器獨立于磁化輪的檢測，可保證傳感器測試的**性;磁化輪、傳感器測試均采用模塊化設計，可快速換型，兼容后續產品，保證產品的一致性與系統通用性;傳感器終檢模塊設計成與現有的終檢臺兼容，資源利用達到**化。

汽車工業"十三五"新目標是智能互聯

17日，中國汽車工業協會發布了《“十三五”汽車工業發展規劃意見》。規劃意見對“十三五”的中國汽車工業提出了八方面的發展目標，其中之一就是“積極發展智能網聯汽車”。 未來五年具體目標設定 所謂智能網聯汽車，業界的定義是：搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。 對于這一新生代汽車的技術研發，美、日、歐都已先行一步。 在我國，智能網聯汽車的發展也被提升至國家戰略高度，并設定了時間表和路線圖。 《中國制造2025》，將智能網聯汽車作為與節能和新能源汽車的一起重點發展的方向。前不久，國家**智能網聯汽車示范區也在上海安亭鎮投入建設運行。 《中 國制造2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自 動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。 這次汽車工業“十三五”規劃意見對智能網聯汽車發展設定了目標：積極發展智能網聯

工信部通過無線傳感器項目 加快城市智慧化步伐

據工信部消息，近日，由工信部電子第五研究所(以下簡稱電子五所)軟件中心牽頭承擔的粵港關鍵領域重點突破項目——“大規模無線傳感器網絡測試關鍵技術研究及應用”順利通過驗收。業內人士認為，該技術的突破對我國智能傳感器網絡普及、建設智慧城市都具有重要意義。 根據介紹，無線傳感器網絡由大量低成本的微型傳感器節點組成，協作實現對部署區域感知信息的收集、處理和傳輸任務，能夠廣泛地應用于國防**、工業自動化、城市交通、健康護理、環境監測、樓宇監控、精準農業和空間探索等諸多領域。 傳感器網絡的大規模性包括兩方面的含義：一方面是傳感器節點分布在很大的地理區域內，如在原始大森林采用傳感器網絡進行森林防火和環境監測，需要部署大量的傳感器節點。 另一方面，傳感器節點部署很密集，在面積較小的空間內，密集部署了大量的傳感器節點。傳感器網絡的大規模性可使通過不同空間視角獲得的信息具有更大的信價比；通過分布式處理大量的采集信息能夠提高監測的**度，降低對單個節點傳感器的精度要求；大量冗余節點的存在，使得系統具有很強的容錯性能；大量節點能夠增大覆蓋的監測區域，減少洞穴或者盲區。 傳感器網絡測試技術能夠測試網絡節點或系統的

陀螺儀傳感器依賴進口 5億市場流失國外

大家熟知的微信“搖一搖”，背后實現這一功能的是一個叫陀螺儀傳感器的芯片。但去年我國出貨的5億部手機所用陀螺儀傳感器幾乎完全依賴進口。　“花了多年的時間，我們完成了研發，也實現了小批量生產。”陀螺儀設計企業水木智芯科技(北京)有限公司總經理劉雪松告訴記者，“盡管我國有六七條相關的中試生產線，但是目前沒有一家能夠幫助我們實現大規模量產。”　手機加速度傳感器的自給率僅有10%與水木智芯相比，蘇州明皜傳感科技有限公司的境況要好得多。加速度計和陀螺儀同屬于應用在手機中的慣性傳感器，該公司從事加速度計的研發和銷售，2015年出貨量達到5000萬顆。按照2015年國產手機出貨量5億部計算，該公司國內市場占有率達到10%但是，由于僅有這一家國內加速度計供應商，所以我國手機加速度傳感器的自給率也僅有10%。　“其實我們的制造環節也面臨很大的問題，只能靠臺積電來代工生產。”該公司董事、副總經理吳文皜向記者坦言，“即便依托全球*大的集成電路代工廠，一片晶圓的良率從10%提高到90%也花了兩年，每片晶圓的良率都提高到95%以上又花了兩年，而這樣的良率也僅僅能夠保證我們不虧本而已。實際上，得益于母公司固锝收購美

海德漢攜高精度產品參展CCMT2016

海德漢將在2016年4月11~15日于上海新國際博覽中心舉辦的中國數控機床展覽會（CCMT）中盛大亮相。本次展會海德漢公司的參展主題是全閉環系統帶給客戶高精度的加工，將展出ECA4000、ROC2000/7000角度編碼器、TS460/TT460測頭、新型**式光柵尺LC1X5系列光柵尺和TNC數控產品等。 海德漢公司在開發機床中測量工件和刀具測頭方面的歷史已超過25年，在多方面創造了業內標準，如無磨損的光學傳感器、測頭集成清潔噴嘴、**的完全安裝在主軸座中的收發單元等。可廣泛應用于銑床、加工中心、車床和磨床，具有抗磨損的光學傳感器。新一代測頭TS460/TT460在延續上一代測頭的高精度，高穩定性的基礎上，采用了復合的信號傳輸技術———集成了無線信號（傳輸范圍大）和紅外線（信號傳輸速度快精度高）的特點。TS460和TT460可以共用收發單元，為客戶進一步節省成本。 TNC640數控系統是海德漢新一代數控系統，繼承了iTNC530的高速高精、五軸聯動、智能加工等先進功能,適用于高性能銑削類機床和銑車復合機床。TNC640的**動態預測（ADP）、動態高效、動態高精功能可以大幅提高加工效

物聯網傳感器技術給中國帶來的新機遇

中國傳感器產業已形成從技術研發、設計、生產到應用的完整產業體系，部分細分領域已躋身****水平。但就總體水平而言，國內的傳感器產品仍以中低端為主，技術相對落后。中國市場上的中**傳感器進口占比達80%，數字化、智能化、微型化產品嚴重欠缺。但部分分細分領域已躋身****水平，如基于微機電系統（MEMS）的傳感器，它是傳感器市場的主打產品。 據科技市場研究機構IC-Insights的數據顯示，2014年全球所售傳感器的80%均是基于MEMS技術。中國的歌爾聲學、瑞聲科技和美新半導體無錫有限公司已進入全球MEMS傳感器供應商前50強，前兩者分別是全球**和第四大MEMS麥克風供應商，出貨量占2014年全球市場的25%；匯頂科技的隱藏式指紋識別傳感器技術已引起全球關注。另外還有信立科技、漢威電子、威爾泰、士蘭微等國內知名傳感器廠商。 但就總體水平而言，國內的傳感器產品仍以中低端為主，技術相對落后。國內企業的產品主要集中在低端的壓力、溫度、應變片等低附加值產品，近年內有幾家企業開始MEMS產品的生產，其中麥克風產品勢頭發展較好，但其他如壓力、加速度、陀螺等也是比較低端得產品。國內**傳感器進口占

三星1200萬像素雙像素圖像傳感器公布 叫板索尼IMX260

三星S7/S7 edge上搭載了索尼的IMX260傳感器，后者像素從前代的IMX240的1600萬像素下降到1200萬，但單位像素尺寸暴漲到1.4μm，加入了單反里的雙像素（Dual Pixel ）技術，可以大幅提升包括弱光在內的對焦速度。 傳統的PDAF相位對焦（相位對焦也被叫做“傳統”了……）只有總像素5%以下的像素有相位對焦能力，但這個傳感器每個像素的左右兩側有兩個光電二極管，每個像素都有檢測相位光的能力，可以大幅提升運動物體和弱光下的對焦表現。 而現在搭載Dual Pixel 技術的CMOS，除了IMX260之外，還有三星的這款新傳感器，除了搭載Dual Pixel 技術外，它還具備三星自家的ISOCELL技術——像素間有物理隔離，可以減少光線的串擾以提升成像質量。這顆CMOS還用在sensor和底板上分別使用了65nm和28nm的制程。 IMX260和這顆傳感器的單位像素尺寸、像素數目和技術特征都比較相似，而且國外也剛放出了歐版S7 edge（G935F）的截圖，證實其使用的是ISOCELL，基本可以推斷S7 edge上用的就是剛公布的這款CMOS了。 就像是以前Note4、

工業物聯網將在五年內爆發

機遇與挑戰并存 傳感器產業如何突圍？

隨著信息時代的發展，傳感器在各類產品上的應用更加廣泛了。智能產品市場前景樂觀也足以表明時代進步的步伐之快。傳感器市場需求持續強勁，市場總量開始增長，吸引越多公司進入市場。 微型化、數字化、智能化的傳感器迅速地被普及，???而改變我們的生活方式。傳感器讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，在工業生產、智能家居、環境保護等方面都有巨大潛力。傳感器將在智能時代發揮無可替代的作用。 產業發展亟待強化頂層設計 據行業統計估算，我國2014年敏感元件與傳感器銷售額突破1200億元；據預測，2015年需求量可達約652.9億只，增長率高于18%，銷售額將突破1300億元，其產業輻射和帶動作用較大。目前，我國已有1700余家從事傳感器研制、生產和應用的企事業單位，傳感器產品達到10大類、42小類、6000多個品種。 但由于傳感器產業橫跨多個領域，長期以來分屬不同的行業及部門管理，致使產業管理過于分散，缺乏統一協調機制，各行業主管部門所制定的傳感器產業發展政策，因管理范圍不同難免會有局限性。國家長期以來出臺的產業發展政策，缺乏基于全產業鏈高度的戰略規劃，無法滿足國內高速發展的產業需求。 傳感器分屬不同的行業及部

機器人及智能制造提高了對元件品質的要求

據國際機器人聯合會（IFR）預計，2018年全球所安裝的工業機器人中，中國將占用1/3。*新數據顯示，2014年工業機器人的銷售已飆升至大約57，000臺——上升了56%. 中國的機器人行業還將在中國政府發起的新一輪競爭攻勢“中國制造2025”中實現更多發展，獲益良多。據IFR預測，中國的工業機器人銷售數字有望繼續飆升，到2018年將總計達到大約15萬臺。 中國的智能制造開始出現大規模擴張態勢。這一發展形勢的推動因素包括自動化制造的持續發展，其中包括為這一發展提供支持的零配件以及電子制造的大規模生態系統。同時，人工成本持續攀升，這也推動了自動化生產的需求，尤其是對機器人生產的需求。 莫仕（Molex）提供的眾多連接解決方案都可以應用到機器人領域，但尤其值得關注的是Flamar定制電纜。該款產品性能好，韌性強，多芯布線，經久耐用，適用于傳感器、測量、控制、機器人以及機器驅動。傳感器電纜可支持重量、溫度、壓力、流動狀態、液位、振動及位移方面的測量。 另外，智能制造通過部署“智能”設備，使靈活且自我設置的無線“網眼式”網絡實現靈活移動、微型化及網絡化管理，從而實現**生產效率。對于這類工業自

安防系統助力升級 樓宇對講未來被看好

在社會和科學技術飛速發展的今天，一方面計算機、通信網絡技術等高科技逐漸用在建筑中，另一方面人們迫切需要建筑物能夠在滿足**、適用、耐久性等基本使用功能的基礎上實現節能、自動化、程度高以及優良的安防性能，而智能樓宇就是利用計算機技術、信息通信技術等將建筑物內的照明、暖通、防盜、防災、電力設備等進行科學的協調，從而達到樓宇的建筑物自動化、辦公自動化、通信自動化等先進功能。 智能樓宇的幾個應用特點 如果按照行業特性劃分行業的話，智能樓宇行業很難去找出鮮明的特點，但總體來說，可以歸納為以下幾個大類： **，業態類型多主要包括住宅、寫字樓、酒店、企業園區、工廠、連鎖店、體育場館、公共設施等。 **，智能化子系統繁雜，樓宇行業包含的智能化子系統眾多，覆蓋面很廣，具體的業態有不同的應用。 第三，安防需求分散、應用程度深。隨著技術的進步，監控、門禁、一卡通系統技術已經有了長足的發展，**向IT化和智能化發展，行業特點明顯，需求越來越細致，實現難度越來越高，系統高度集成。 第四，安防系統是智能樓宇的基礎，人們生活和工作的需求不外乎兩個因素：**和舒適，而**在整個樓宇行業來講是基礎性的應用，市場體量很大

云計算獻計城市交通治理

關于解決城市交通擁堵的辦法從沒有間斷過。在數據時代，科技企業提供了新的解決方案。“互聯網+交通”，“物聯網”，“大數據”，“云計算”，“數據科學”，“智慧交通”……瞧瞧這些時下*火的詞匯，足以昭示大眾和城市管理者的熱忱。 用大數據預測未來哪堵車 “半個小時后出發到世界之窗，請根據當時的路況規劃線路。”這個問題估計會難倒所有導航軟件，難點在于誰也不知道半個小時后深南大道堵不堵，該不該繞道。面向普通市民的導航軟件對道路擁堵狀況的實時監測，基于利用傳感器對路況數據的采集。 與百度地圖、騰訊地圖等主要針對市民提供實時道路情況不同，阿里云*近與浙江省交通廳合作，在阿里云公有云上實現了未來高速路況實時預測系統，可提前預測未來5分、10分……60分鐘內每個路段的通行速度。 這個試點項目將高速歷史數據、實時數據與路網狀況結合，基于阿里云大數據計算能力，預測出未來1小時內的路況。該項目自2015年9月底上線以來，預測準確率穩定在91%以上。通過對未來路況的預測，用戶可以做出更優的路線選擇，更具意義的是，交通部門可以盡早科學地配置警力，更好地進行交通引導。 綜合運用智能管控系統 疏導交通 傳統的交通系統之

汽車智能化成為關注焦點 百度、吉利提案“撞車”

［谷歌提供的報告進一步表示，在上述272次脫離無人駕駛的狀態中，因為“感知差異”因素造成的脫離次數為119次。］ 汽車智能化已經成為互聯網公司、傳統汽車制造商和新銳企業的關注焦點。 **政協委員、吉利集團董事長李書福和**政協委員以及百度公司董事長兼CEO李彥宏在今年政協會議上的提案“撞車”了，平時往來不多的“二李”竟然同樣提議要求加快自動駕駛法規建設。 去年年底，百度的無人駕駛汽車在北京的六環上完成了公開的路測。日前，谷歌的無人駕駛汽車項目宣布將在美國華盛頓州柯克蘭市進行測試，這將是該公司進行無人駕駛汽車測試的第三座城市。而福特也在1月宣布，它正在惡劣的下雪天測試自動駕駛汽車。沃爾沃計劃在2017年將名為Driveme的自動駕駛項目進一步擴大。 看上去，無人駕駛確實是在加速向我們的生活駛近，但事實上，首批獲得嘗試Google無人駕駛汽車機會的美國Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無人駕駛汽車的大規模使用會在近期到來。我們現在也許到了95%，但*后的5%將會是漫長的路途。” 另一家正致力于無人駕駛技術的傳統汽車公司福特也在今年1月宣布，將啟動無人駕駛汽車的

物聯網時代32bit MCU將成主流 MCU+成趨勢

據IC Insights的市場研究報告中指出，2015年全球MCU市場產值達168億美元(比2014年增長5.6%)，出貨量達209億顆(比2014年提升12.4%)，而平均每顆售價則是0.81美元。而未來到2019年，MCU的銷售量仍維持逐年遞增(年復合成長率CAGR約為6%)、ASP逐年遞減的趨勢，但整體MCU市場規模仍是上揚的。 物聯網行業的快速發展是驅動MCU發展的一大動力。其中又因為汽車駕駛信息系統、油門控制系統、自動泊車、先進巡航控制、防撞系統等ADAS系統對于32位MCU的大規模需求，將刺激32位MCU的大幅增長。此外，物聯網領域的智能應用正方興未艾，比如醫療電子用品(如智能血糖機、電子血壓計等)、個人健康監測產品(如智能手環、智慧手表、智能衣、心率帶等等)這些需要低功耗、長時間使用、無線通信的產品，也必須倚賴MCU來實現。微控制器(MCU)作為物聯網的核心零組件，無論在市場規模上還是技術上都將獲得進一步發展，那么，在當前物聯網快速部署的大形勢下MCU自身發展都呈現出哪些趨勢呢？ 1. 32bit MCU將成主流 早期MCU架構多是8位為主(例如Intel 8051系列、

我國*大傳感器生產企業或將“誕生”

3月8日上午，瀏陽制造產業基地湖南啟泰信息技術公司傳感物聯網產業園正式奠基，該公司負責人、湖南師范大學教授王國秋的一番話，道出我國傳感器市場的無限空間。“**做傳感器的企業上千家，很少有一家產值破5億，國內前100個傳感器公司市場占有總和也不及國外一個公司。” 作為制造產業基地的物聯網企業之一，啟泰將建設我國首條工廠化非半導體基底材料MEMS產品生產線，從事傳感器中*核心的硬件產業生產。這一產品類似計算機產業中的CPU，屬特色集成電路范疇，可廣泛應用于汽車、石化、航空航天、城市供水等領域，并將由物聯網工業產品逐步普及為電子消費類產品。 昨日奠基的項目建筑面積23000平米，建設工期為一年，預計明年3月正式投產，一期建成后可年產200萬支**壓力傳感器，年產值達30-50億元，有望成為***大傳感器生產企業。 省經信委電子通信產業處處長彭濤表示，希望項目建設抓緊進度打好時間差，啟泰加強團隊建設，突破產業化過程中的關鍵瓶頸，確保項目順利達??。

堡盟全線出擊2016年 SIAF

一年一度的廣州SIAF工業自動化展于2016年3月8日至3月10日在廣州琶洲館隆重召開。堡盟的展位坐落在展館/展臺:5.2/D01，屆時只要您蒞臨堡盟展位關注堡盟微信公眾號并將微網站首頁轉發至朋友圈，即可****一杯現磨醇香咖啡。只要關注并轉發就有香濃咖啡，期待大家的踴躍**哦！此外堡盟攜旗下全線產品亮相此次盛會，如在2015年榮獲大獎的LX系列工業相機和PosCon3D邊緣檢測傳感器兩個明星產品。LX系列工業相機支持高達2000萬像素的高分辨率LX系列高像素工業相機支持雙GigE或Camera Link?接口技術，適用于電子線路板等高圖像細節和高生產率的應用。而PosCon3D具有獨特的物體邊緣檢測，靈活的識別物體位置以及寬度和間隙的能力，堪稱業界之翹楚。同時，堡盟**型無軸承磁條式編碼器HDmag flex系列更被稱為卷繞著的編碼器，適用于*大直徑3183mm的大型軸，且經久耐用不受灰塵外界污染潮濕的影響，并且易于安裝，針對大直徑應用可直接扣在傳動或電機軸上。除以上的精彩亮點外，現場還包括堡盟Cleverlevel物位開關，VeriSens系列智能相機，NextGen系列光電/超聲

物聯網商機無限 未來五年發展可以達到6萬億美元

未來幾年，物聯網有望改變我們生活、工作、與他人彼此溝通的方式。初看上去，物聯網似乎非常復雜，但事實上，物聯網完全可以通過相對簡單的生態系統進行工作。 一位用戶使用遙控設備（例如智能手機或平板電腦）來發布指令或請求信息，并通過網絡將指令或請求信息傳達給某一物聯網設備，那么這一設備就會執行相關的動作，然后再通過網絡給出反饋信息。這種指令或信息然后就會顯示在遙控設備上。這些數據也將存儲在云平臺之中，或者存儲在當地的或遠程數據庫之中，亦或者是物聯網設備本身之中。 物聯網的潛力無比巨大。在BI看來，預計到2020年時，全球接入物聯網的設備將有240億件，未來五年投資到物聯網解決方案的資金也將高達6萬億美元。這主要是由于多方面的因素所導致，包括全球日益擴張的互聯網連接、不斷增強的移動普及率、低成本的傳感器和更大規模的物聯網投資等。 這種物聯網的井噴時代即將來臨，但事實上，隨著智能汽車和智能家庭的到來，這種**性的發展趨勢將影響人們的日常生活。這種物聯網**將加速進行，一旦如此，物聯網肯定會改變人們的生活、工作、旅行、娛樂以及其它多種行為方式。 從連網家庭和連網汽車到智能建筑和智能交通，人們生活的每

谷歌無人駕駛車禍全程：自身傳感器受損

傳感器行業巨頭聯手 加快物聯網應用部署

在本周于德國紐倫堡舉行的嵌入式世界大會中，幾個傳感器和模塊制造商聯手公開其新傳感器平臺，旨在標準化并加快傳感器在物聯網的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個名為M2.COM開放式平臺的IoT傳感器和傳感器節點展開合作，幫助實現各種標準化IoT應用。 “數據采集將會成為物聯網的一個重要挑戰，而傳感器、無線技術和嵌入式計算將是數據采集的三大核心能力，這正是研華科技與伙伴企業展開密切合作對M2.COM開放式標準的原因所在。”研華科技嵌入式計算集團副總裁Miller Chang表示，“有了這樣的一個標準，我們預想M2.COM將加快物聯網傳感器設備的部署。” 開發MEMS及其他傳感器技術的博世傳感器公司市場營銷副總裁Jeanne Forget表示，缺乏一個被廣泛采用的開放式平臺已成為傳感器支持設備在物聯網市場發展的一大障礙。她表示：“相信通過與這些有能力的伙伴合作，M2.COM開放式平臺將成為傳感器在物聯網市場上的一大推動力。” M2.COM傳感器平臺是以一個結合了傳感器、嵌入式系統和網絡能力的模塊化和標準化形狀因數為基礎的。模塊化使其更易于支持包括物聯網需求擴展在內的不同應用;平

齊聚紐倫堡嵌入式世界大會 創建標準化IoT傳感器平臺

在本周于德國紐倫堡舉行的嵌入式世界大會中，幾個傳感器和模塊制造商聯手公開其新傳感器平臺，旨在標準化并加快傳感器在物聯網的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個名為M2.COM開放式平臺的IoT傳感器和傳感器節點展開合作，幫助實現各種標準化IoT應用。 “數據采集將會成為物聯網的一個重要挑戰，而傳感器、無線技術和嵌入式計算將是數據采集的三大核心能力，這正是研華科技與伙伴企業展開密切合作對M2.COM開放式標準的原因所在。”研華科技嵌入式計算集團副總裁MillerChang表示，“有了這樣的一個標準，我們預想M2.COM將加快物聯網傳感器設備的部署。” 開發MEMS及其他傳感器技術的博世傳感器公司市場營銷副總裁JeanneForget表示，缺乏一個被廣泛采用的開放式平臺已成為傳感器支持設備在物聯網市場發展的一大障礙。她表示：“相信通過與這些有能力的伙伴合作，M2.COM開放式平臺將成為傳感器在物聯網市場上的一大推動力。” M2.COM傳感器平臺是以一個結合了傳感器、嵌入式系統和網絡能力的模塊化和標準化形狀因數為基礎的。模塊化使其更易于支持包括物聯網需求擴展在內的不同應用;平臺支

商機：無人駕駛汽車將帶動傳感器產業爆發

西門子推出緊湊型AS-i模塊

日前，西門子研制開發出用于AS-Interface的緊湊型I/O（輸入/輸出）模塊，其寬度僅為17.5毫米和22.5毫米。全新AS-iSlimLine緊湊型模塊寬度相當于上一代設備的一半，大大節省了控制機柜和分布式控制盒的空間。AS-iSlimLine緊湊型模塊具備全新的實用功能，如設備連接器和傳感器電源的選擇功能，并拓展了使用范圍。17.5毫米型號模塊是當今市場上*纖巧的AS-i模塊。IP20防護等級的全新緊湊型SlimLine系列AS-i模塊包含數字I/O模塊和支持ASIsafe功能的**輸入模塊，將取代現有的S22.5和S45SlimLine模塊。全新AS-iSlimLine緊湊型模塊是對AS-i現場模塊產品系列的良好補充，適用于初裝和檢修，以及設備改造和擴展。西門子推出的AS-iSlimLine緊湊型模塊包括22.5毫米寬的4DI/4DO模塊和更纖細17.5毫米寬的4DI或2F-DI模塊。數字輸出可提供固態輸出和繼電器輸出兩種方式。傳感器、執行器及AS-Interface總線電纜通過可拆卸式螺絲端子或彈簧式接線端子進行連接。借助可選的設備連接器，用戶能夠輕松將多個模塊連接至AS

Intel Genuino 101 (Curie)**** 下單送好禮High翻創客

詳解物聯網時代下的傳感器技術動向及布局策略

物聯網(IoT)的火爆發展給傳感器市場帶來了巨大的商機，尤其對傳感器的需求會更加的**并且多樣化。要感知物聯網中的元素并做相應的信息化處理，為用戶提供分析和服務，前提都是傳感器。所以IoT時代傳感器的特征之一就是多樣化。故ADI為此在近年推出了光傳感器，磁阻傳感器，壓力傳感器等，在種類上對于傳統的MEMS加速度計，陀螺儀，IMU，隔離，溫度，接觸等傳感器外進行優化豐富。 另一方面是智能化，傳統傳感器就是把自然界的信號轉換成電信號以便于數字化處理，但在物聯網時代，更有價值的是數據分析以及基于此的后續服務，所以要求傳感器本身要更智能化，才能產生更高的附加值。比如針對工業市場，用加速度計產品做振動分析應用。如果芯片廠商只能提供一個加速度計，那就是單純的提供原始數據，也就是初級傳感功能;更高**的是對原始數據做信號調理，數字化輸出，甚至是同時提供時序信息和頻域信息，這樣附加值就多了一些;再高**是針對時序和頻域信息，在有問題發生時，給出警報信號，讓用戶馬上采取措施，此時附加值更高;***是根據一系列分析，在問題還沒發生時，就能預知是哪個部件造成的問題并給出相應的解決方案，這就不單單是提供硬件解

無線通信與系統制造商等共推物聯網傳感器發展

日前，全球智能系統廠商研華公司在紐倫堡嵌入式電子與工業計算機應用展（EmbeddedWorld）期間舉辦IoT無線“感？傳”平臺標準——M2.COM發表會，邀請傳感器、無線通信與系統制造商等產業界***-——ARM、Bosch、Sensirion以及TI共同參與，攜手推廣M2.COM平臺標準，拓展無縫的物聯網傳感器發展藍圖。 研華嵌入式事業群副總經理張家豪指出：“面對未來與時俱進的工業物聯網需求，目前*迫切需要解決的問題就是如何快速且精準地擷取數據，這需要具備傳感接入、無線傳輸技術與嵌入式運算等三種核心能力，因此研華與產業伙伴們攜手一同研擬M2.COM的開放性平臺作為感知與傳輸設備的標準，借助標準化的方式，讓數據取得能大量且同步進行，加速工業物聯網的產業發展。” ARM物聯網事業群營銷副總裁ZachShelby指出：“工業運算及傳感器格式的標準化，是滿足物聯網市場不斷轉變需求的關鍵。ARM？mbed？操作系統為標準化的硬件架構與通訊協議提供了**的基礎，使基于M2.COM的感測裝置與物聯網云端應用程序間的數據傳輸，更容易整合并受到**保護。” Bosch營銷副總裁JeanneForge