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拉薩2014年試點投放新能源公交車

科技日報

科技日報訊(柯宗)作為當今世界*為清潔的區域之一,西藏地區大氣環境干凈透明,各類污染物質的含量與北極地區相當。而隨著汽車的增加,尾氣是否會影響西藏的空氣質量?西藏自治區政府近日表示,將通過推廣節能與新能源汽車等方式,保護本地環境。據統計顯示,2014年拉薩市上半年共有10809臺國產汽車繳納車購稅。截至2014年4月,西藏機動車保有量達32.5萬余臺,10年間增加了322%。對此,西藏自治區人民政府辦公廳表示,西藏已開展節能環保汽車推廣工作,但目前西藏暫未出臺相關地方性優惠和補貼政策,下一步,西藏將選擇部分地(市)開展新能源汽車示范推廣工作,并對相關優惠和財政補貼政策進行研究。拉薩市將于2014年試點投放10輛新能源公交車,車輛購置資金正在籌措中,充電站(樁)等基礎設施建設已由交通運輸部門會同電力、國土、規劃、城建等相關部門正在辦理中。為有效防治拉薩市機動車尾氣污染,西藏早在2012年12月12日印發了《西藏自治區人民政府辦公廳轉發環境保護廳關于拉薩市區機動車尾氣排放超標專項治理工作方案的通知》,提出加強新車管理、提高在用車檢測率、加快淘汰老舊黃標車、提升車用燃油品質、加強機動車監管能

京2017年有望用海洋風電

京華時報

京華時報訊(記者張然)隨著國家發改委制定、公布海上風電上網電價,海上風電被視為未來綠色能源的新趨勢。近日,記者從河北曹妃甸獲悉,*快2017年1月,唐山灣的海洋風電將**并入京津唐電網,屆時,海洋風電將輸送到京津冀千家萬戶。華電曹妃甸重工裝備有限公司副總經理楊廣春介紹,目前唐山灣地區海上風電項目至少有三個。華電前期已購買國內首艘自升式海上風電作業平臺,唐山灣的三個項目*快2016年裝機調試完成,2017年海洋風電能夠并入京津唐網,投入使用。目前,項目風場還處于前期測風的階段。據楊廣春介紹,盡管發電能力不及火電廠,但海上風電依靠自然力,屬于零排放,在生態文明建設、京津冀一體化發展的大背景下,清潔能源項目更適合河北。楊廣春介紹,為促進海上風電產業健康發展,鼓勵優先開發**資源,上個月發改委制定了海上風電上網電價。這一價格政策,為長久以來相對沉寂的海上風電市場提供了盈利預期。預計未來兩年將是風電產業發展的高峰期。根據發改委文件,對非招標的海上風電項目,2017年以前(不含2017年)投運的近海風電項目上網電價為每千瓦時0.85元(含稅)。據悉,盡管我國海上風資源儲量豐富,但開發規模偏低。

推動**醫院醫療設備國產化

人民日報

本報北京8月17日電?。ㄓ浾甙讋Ψ澹﹪倚l生計生委、工業和信息化部日前在京聯合召開推進國產醫療設備發展應用會議。國家衛生計生委主任李斌指出,要大力倡導衛生計生機構使用國產醫療設備,重點推動三級甲等醫院應用國產醫療設備。李斌說,推動國產醫療設備發展應用,是深化醫藥衛生體制改革、降低醫療成本的迫切要求。加快國產醫療設備發展,推進普及應用,發揮國內企業比較優勢,降低醫療成本,有效遏制就醫費用不合理增長,切實減輕患者負擔。醫療設備產業是健康服務業的重要組成部分,涉及領域廣、產業鏈長,拉動經濟和吸納就業的作用非常顯著。深化醫藥衛生體制改革啟動以來,中央財政累計投入1600多億元,加強衛生計生服務體系建設,醫療設備需求和市場不斷擴大,國產醫療設備企業要緊緊抓住歷史機遇,做大做強。會議要求,國家衛生計生委要始終把推廣應用國產設備,降低醫療成本作為重點工作來抓緊抓實。衛生計生部門要同工業和信息化等部門密切協作,更多更好地采用規劃、標準等手段,加快破解制約國產醫療設備發展應用的障礙,創造良好的社會環境和政策環境。要加強研發與使用需求的對接,搭建產學研醫深度協作的高起點平臺,探索建立高水平醫療機構參與國產

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東營區打造石油裝備業發展“強磁場”

經濟導報

導報訊“產業園還沒建設完工,就已接待國內外客戶1200余家,其中170余家達成入駐意向,它們大多是石油裝備企業。”近日,東營區石油科技產業園項目總監曲宗鵬介紹。據了解,該園區是東營區規劃建設的石油裝備產業發展平臺——“兩谷兩園”中的一部分。近年來,東營區全力打造石油裝備產業發展**平臺,形成了相關企業集聚“抱團式”發展的良好態勢。東營區規劃建設的“兩谷兩園”即石油科技谷、生物科技谷、石油科技產業園、東營勝利大學生創業園,規劃面積630公頃。該園區將全力打造石油裝備及高新技術的公共服務平臺、科技**與實驗平臺、產業孵化與中試平臺、科技人才創業服務平臺。這些項目建成后,將有許多與石油產業相關的研發機構與科技人才入駐,使石油裝備企業得以融入高新技術和**產品研發、孵化基地的核心圈,加速東營區“智造”發展步伐。東營區規劃建設的勝利經濟開發區是全省惟一一家以石油裝備為主導產業的省級開發區,總規劃控制面積33.69平方公里,已累計完成基礎設施投資近20億元。截至目前,該開發區累計引進項目223個,其中石油裝備項目178個。今年上半年,實現工業總產值150億元,主營業收入146億元,利稅13.7億元

勿讓新能源汽車核心零部件產業空心化

科技日報

■談車論道如果不是因為電動汽車這項工作,我還沒有機會了解到,在年產量達到2000多萬輛的中國汽車產業里,這么重要的底盤部件,自主生產的比例低到差不多可以忽略不計的程度。中國汽車產業空心化可見一斑!中國汽車工程學會牽頭成立的新能源乘用車**聯盟(以下簡稱聯盟)為尋找電動汽車制動系統合作企業,前不久組織了國內調研,我有幸參加了此項工作。電動汽車的制動系統是由傳統汽車制動系統與電機制動系統結合組成的,它既要保障車輛的制動**性與操縱穩定性,還要獲得*有效的能量回收效果。先進的系統能夠實現ABS、ESP(汽車動力學控制系統,包括制動防滑,驅動防滑和側向防滑的綜合控制系統)功能,還能實現有效的能量回收。能量回收占總能量消耗比例可以達到30%以上,相當于增加了30%的續駛里程。日本德國美國都已經有了相當成熟的技術與產品并實現了產業化。博世等生產汽車制動系統的國際大公司已經實現了ESP與電機制動系統的耦合控制,他們已做好占領電動汽車制動系統市場的一切準備。我國這幾年開展的電動乘用車研發中,部分車輛實現了ABS系統與電機制動的耦合控制,但系統控制技術與產業化都處于初級水平,實際銷售的電動汽車能量回收效

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“掘金”新能源要有戰略眼光

經濟日報

*近,各地紛紛把發展新能源產業作為增長支點,湖南打出“組合拳”推廣新能源汽車,山西拿出上億元“紅包”補貼新能源項目,上海出臺新政策推進分布式光伏發電應用……傳遞出深挖新能源“金礦”、搶抓機遇的重要信號。從世界范圍看,各國近年都高度重視新能源產業發展,加快推進能源**。我國也在積極調整優化能源結構,大力培育新能源產業,提出了到2020年非化石能源消費比重提高到15%的目標。近期,一系列利好政策為新能源產業注入全新活力,所產生的投資機會也非常可觀。國辦印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,充電設施建設有望率先迎來高峰期,涉及上百億元的市場將加速**啟動?!秶鴦赵宏P于促進光伏產業健康發展的若干意見》出臺,進一步推廣分布式光伏發電,光伏電站將成為行業內的投資重點等。應當看到,這些年來我國新能源產業已取得長足發展,但與國外相比仍有不小的差距。例如,美國的新能源汽車以私人所有為主,而我國新能源汽車大都還是公交車和出租車,私人使用還較少。另外,我們在培育發展新能源產業的探索中,既有“過五關,斬六將”的風光,也經歷過“走麥城”的教訓,特別是太陽能和風能領域遇到過重復建設、產能過剩等問題。當然,

川藏聯網:*難“電力天路”年底投運

科技日報

稻城亞丁,“這個星球上近乎絕跡的純粹景觀”“*后的香格里拉”……攝影家、驢友們都用所能想到的*高形容詞來描述位于四川省甘孜藏族自治州南部的這一絕美之地;網上的“旅行攻略”除了曬出各種高原、戶外必備,說的*多的,恐怕就是后來者須提防此地無時無處不在的停電了。停電是常態,人們習以為常稻城縣政府所在地金珠鎮,所有商鋪門口擺放的自備柴油發電機成為一道獨特的街景。一頓晚飯功夫,記者竟遭遇三次停電。缺電之痛、停電之苦,不限一點,而是一線、一片。事實上,稻城以西,理塘、巴塘,風景如童話之境,直至西藏昌都地區,已成常態的缺電、停電是70萬農牧民數十年來既習以為常、又揮之不去的夢魘。國家電網四川省電力公司介紹,昌都、甘孜南部缺電,根本原因在于本地電網孤網運行,沒有外援;同時電源建設長期滯后,境內無煤、油、氣,能源結構單一,一直以來靠地方小水電勉強支撐。受制于自然條件和經濟發展水平,豐富的水力資源開發程度低,目前甘孜南部理塘、巴塘、鄉城、稻城、得榮五縣水電裝機總容量僅11萬千瓦左右,冬季枯水期實際出力更只有區區三四萬千瓦。缺電也就在所難免了。好在到今年年底,這一困局即將告解。不再缺電,一勞永逸非夢想201

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我國模具制造行業集群化方向發展

金模網

模具是用來成型物品的工具,這種工具有各種零件構成,不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。在沖裁、成形沖壓、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造,以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中,用以在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。 隨著各地產業調整和轉型升級需要,各地都進一步重視模具產業發展,我國模具產業布局調整的趨勢已經明朗化,各產業集群分工越來越細。近年來模具產業集聚發展成為行業發展的新特點,形成了昆山、無錫精密模具產業集群生產基地;泊頭、蕪湖汽車模具產業集群生產基地;寧波、黃巖、深圳、東莞大型精密模具產業集群生產基地。 行業集群化發展優勢 與分散式的生產相比,集群生產具有很多優越性:協作方便、降低了成本、打開市場、環境污染面積減少,同時還方便了同行之間的交流,也可以享受到更多的優惠政策。 1、降低成本 模具集群化,企業地理位置接近,有利于形成高度細化、配合密切的專業分工協作體系,以社會分工的優勢彌補中小企業規模不經濟的缺陷,有效地降低了生產成本和交易成本。 2、整合資源 產業集群使各個企業充分利用自身的

轉型升級成模具產業變大變強**出路

互聯網

模具工業作為中國制造業發展的支撐產業,得到了各級政府、制造業的各個行業企業的支持,取得了快速發展。其中,廣東是中國制造業的大省,特別是電子、電器、IT、包裝、汽車零部件等產品制造領域,具有舉足輕重的地位,不僅帶動了廣東模具工業的發展,同時也推動了中國模具工業的發展。中國是模具制造大國,模具產業產值約1.8萬億元人民幣,居世界模具產業首位。中國模具工業轉型升級經歷了不同階段中國制造業進入轉型期,模具行業也進入了轉型升級的新時期。1980年代,模具制造技術以及加工設備,主要依靠從國外發達國家引進,以家電、日用、包裝等產品模具為主。這一時期,*關鍵的是國有模具企業改制,民營企業得到蓬勃發展。90年代初,中國模具企業在引進技術的基礎上,進行消化吸收再**,基本上滿足國內制造業的發展。90年代末期,中國對模具產業給予稅收優惠政策,有力地支持了模具產業的發展。2000年以后,中國模具行業遇到了新的問題,例如:產能增加,同質化競爭現象比較嚴重;整個行業技術開發投入不足,研發人員比較缺乏,**的模具技術仍然依靠國外引進。2010年后,中國整個模具工業進入了新一輪的轉型升級時期,產業結構繼續調整,企業創

順德利用“機器換人”保持制造業競爭力

互聯網

統計數據顯示,2013年中國市場共銷售工業機器人近37000臺,約占全球銷量的五分之一,總銷量超過日本,成為****大工業機器人市場。其中,國內企業在我國銷售工業機器人總量超過9500臺,外資企業在華銷售工業機器人總量超過27000臺。在汽車制造等高新產業領域,機器人90%是進口的—庫卡的、ABB的、安川的。一汽、二汽、北汽、南汽這些大汽車廠,機器人用的基本都是外國的。國際智慧產業聯盟、東莞市機器人技術協會副會長羅百輝介紹,我國機器人及智能裝備產業與國外同行的差距,體現在高素質的專業技術人才嚴重短缺,自主**能力嚴重不足,尤其是原始**薄弱;智能化水平較低,機器人雖然能夠替代人擔負繁重的體力勞動,但是,機器人也需要智慧,開始向智能機器人轉化,真正實現“人機一體”化目標還需要下功夫?!霸诿赖氯枕n等國家,機器人使用密度已超過五成,一些完全自動化的無人工廠,以前要百人耗費兩周的工作,現只需4人指揮**時間就可完成?!绷_百輝表示,目前,我國對機器人及智能裝備的需求正以每年40%的速度增長。預計中國有望在2014年成為全球*大的機器人市場,保有量將超過14.5萬臺。而根據國家《**裝備制造業產業

轉型升級是模具產業變大變強的**出路

金模網

模具工業作為中國制造業發展的支撐產業,得到了各級政府、制造業的各個行業企業的支持,取得了快速發展。其中,廣東是中國制造業的大省,特別是電子、電器、IT、包裝、汽車零部件等產品制造領域,具有舉足輕重的地位,不僅帶動了廣東模具工業的發展,同時也推動了中國模具工業的發展。中國是模具制造大國,模具產業產值約1.8萬億元人民幣,居世界模具產業首位。 中國模具工業轉型升級經歷了不同階段 中國制造業進入轉型期,模具行業也進入了轉型升級的新時期。1980年代,模具制造技術以及加工設備,主要依靠從國外發達國家引進,以家電、日用、包裝等產品模具為主。這一時期,*關鍵的是國有模具企業改制,民營企業得到蓬勃發展。 90年代初,中國模具企業在引進技術的基礎上,進行消化吸收再**,基本上滿足國內制造業的發展。90年代末期,中國對模具產業給予稅收優惠政策,有力地支持了模具產業的發展。 2000年以后,中國模具行業遇到了新的問題,例如:產能增加,同質化競爭現象比較嚴重;整個行業技術開發投入不足,研發人員比較缺乏,**的模具技術仍然依靠國外引進。2010年后,中國整個模具工業進入了新一輪的轉型升級時期,產業結構繼續調整

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模仿與**:中國制造邁向**制造必由之路

工控網

摘要:模仿**是產業轉型升級的捷徑,也是中國從低端制造走向**制造的??由之路。一個**的模仿**者,會根據自我發展需要,找尋具有較好的市場前景和**空間大的技術作為模仿,并判斷它們的技術缺陷或**保護不足的地方,以此作為模仿**的突破口。圖源于網絡比亞迪公司建立了一支上百人的技術團隊,專門研究全球已經公開的**文獻和非**文獻,并在此基礎上進行拆解分析,模仿**,形成自主知識產權。比亞迪公司將自身的電池和IT產業直接嫁接到自身的整車產業上從而造就了一條電動汽車的產業鏈,發揮了比亞迪的技術優勢,助推比亞迪在新能源汽車領域走在了世界的前列。韓國現代汽車公司從1967年到20世紀90年代中期走的也是從單純地對國外汽車的簡單模仿,到創造性地模仿,直到自主研發這樣一條成長的路徑,正是這樣持續地模仿**,在20世紀90年代,韓國的汽車成功地向歐美市場大量出口。模仿**是產業轉型升級的捷徑,也是中國從低端制造走向**制造的必由之路。模仿**在技術方面的優勢,主要體現在技術開發方面的低投入、低風險和高效率,根據統計,在美國原創性技術研究的成功率僅為5%,在原創性技術基礎上的研究開發的成功率為50%,而

福田歐輝中混項目 填補新能源汽車自主關鍵零部件空白

中國工業報

福田歐輝新能源客車走出了一條全自主開發中混技術路線,并在這條道路上收獲出豐碩的成果。近日,福田汽車承擔的國家863“電動汽車關鍵技術與系統集成 (一期)”重大項目 “福田歐輝中度混合動力汽車產業化技術攻關” (以下簡稱“中混客車項目”)課題通過了國家科技部高技術研究發展中心組織的專家組的驗收,順利結題。自此,福田汽車擁有完全自主知識產權的經濟、高效的混合動力系統技術。據行業專家分析,到2015年,在國家對于混合動力車輛財政補貼逐步退出的情況下,中混混合動力客車可能成為*具市場競爭力的新能源客車類型。這無疑對于福田新能源客車的市場是個重大利好。全自主開發中混技術關鍵零部件與不少客車企業借力國外技術不同,福田歐輝中混關鍵零部件全部都是自主開發??v觀國內,整個新能源汽車的核心技術,在關鍵零部件上相對較弱。雖然新能源客車發展了數十年,但是國內客車企業目前基本不具備混合動力客車的混合動力系統、發動機控制系統、電機與電池控制系統等關鍵零部件技術的自主開發能力,很多關鍵零部件都需要由國外供應商來滿足。“國內多數主流新能源客車采用的混合動力系統基本是伊頓等國外供應商,電機與電池控制系統用的也是國外技術

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浙推進“四換三名”工程 開拓轉型新天地

工控網

浙推進“四換三名”工程 開拓轉型新天地 摘要:騰籠換鳥、機器換人、空間換地、電商換市和培育名企、名品、名家,浙江省“四換三名”工程已經在**推行,開拓出了一個轉型新天地。日前,浙江省商務廳召開全省開發區**實施“四換三名”工程現場推進會,并對下一步的工作進行了指導和部署,全省有近70家***、省級開發區進行了交流和學習。圖片來源于網絡2013年省委、省政府作出了實施“四換三名”工程的決策部署,**推進騰籠換鳥、機器換人、空間換地、電商換市和培育名企、名品、名家。全省開發區迅速行動起來,在省商務廳的工作部署下,以“四換三名”為發展內涵,全力優化產業結構,用“組合拳”打造浙江開發區經濟“升級版”?!膀v籠換鳥”、“空間換地”換出了一片新天地。2010年以來,14家上報統計數據的***經濟技術開發區,共轉移(淘汰)569家企業,引進502家新企業,進入“二次開發”的土地共12358畝。據了解,2011年6月,科技部有關領導在溫州市調研民營經濟發展現狀時,就曾提出建設***激光與光電產業集群,把溫州打造成為“中國民營經濟驅動轉型發展示范區”的構想。同年11月,集群正式被列為**首批**型產業集群建設培育對象。據悉,自2012年列入**

國外企業占據國內變頻器市場份額三分之二

互聯網

國家發展改革委8月6日發布《節能減排進展順利苗頭問題不容忽視》一文中提出,將進一步發展節能環保產業,下一步重點工作要推進重點領域節能減排。其中涉及實施燃煤鍋爐節能環保綜合提升工程,以及推動北方采暖地區既有建筑供熱計量及節能改造等。國家鼓勵節能減排技術**與推廣。此文的發布,勢必對生產節能環保設備的企業帶來多方面的利好,特別是當下火熱的變頻器市場。前有國家《“十二五”節能環保產業發展規劃》等政策,后有發展改革委關于節能減排的發文,對于剛剛回暖的高壓變頻器行業而言,無疑是吹來了政策東風。那么,變頻器企業能否搭上節能減排的順風車,還需企業以產品質量贏得話語權。電力市場需求穩定增長事實上,早在去年國務院常務會議上,就提出到2015年,使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。要求提升產業技術裝備水平。推動高效鍋爐、高效電動機等領域節能技術裝備升級。而作為控制鍋爐、電動機高效節能的主要設備,變頻節能主要用在需要通過實施交流電機轉速變化,改變驅動機械特性從而達到生產工藝要求的場合,較多地應用在風機、水泵上,通過調速以達到高效節能的效果。電力行業也是風機高壓變頻器產品重要的應用領域之一。從我國火電廠

溪洛渡及向家壩電站*后一批機組通過驗收

新華網

中國**大、第三大水電站的*后一批機組均已通過驗收。記者14日從中國長江三峽集團公司獲悉,溪洛渡、向家壩電站機組啟動驗收委員會近日召開會議,認為兩座電站的*后一批機組均滿足新投產機組設備驗收條件,驗收通過。據介紹,溪洛渡電站的18號和1號機組、向家壩電站的4號機組分別為兩座電站的*后一批投產機組。機組啟動驗收委員會詳細了解了3臺機組啟動試運行和考核運行情況報告以及水利部質量與**監督站的質量監督情況報告,討論并一致通過了驗收鑒定書。機組啟動驗收委員會指出,本次驗收范圍內設備的設計、制造和安裝質量滿足國家和行業有關技術標準的規定;機組及相關設備在啟動試運行中已完成現有條件下相關規范規定的試驗項目,通過了72小時帶負荷連續試運行;經過30天的實際**穩定運行,機組性能優良,滿足合同要求。位于四川省雷波縣與云南省永善縣交界處的溪洛渡電站,總裝機容量為1386萬千瓦,是世界第三大、中國**大水電站;地處四川省宜賓縣和云南省水富縣交界處向家壩電站,總裝機容量為640萬千瓦,是中國第三大水電站,80萬千瓦的單機容量創下目前世界之*。今年6月30日及7月10日,兩座電站的機組先后全部正式投產運行。

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