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淺析:目前汽車音響改裝市場現狀

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如今,音響發燒友熱衷為自己的愛車進行汽車音響改裝,但大部分車主認為只要拆下舊音響,換上新的就可以完成了改裝。其實不然,改裝汽車音響后,還需進行專業的調試,才能達到*佳的效果。目前在國內,汽車音響改裝市場還不成熟,專業汽車音響公司較少,汽車音響改裝大都設在汽車用品和汽車美容裝飾店,并且很多操作員工都缺乏音響經驗和音響知識,他們僅僅是向車主宣傳器材品牌和價格,只是進行器材拆下換上的操作,使本來就對音響不熟悉的車主誤認為,這便是汽車音響改裝的全部內容。很多車主改裝后發現,自己愛車的音響改裝效果與自己原先想象的效果大相徑庭,有些甚至還不如原裝音響。在汽車音響改裝非常成熟的歐美,人們改裝汽車音響都會到很專業的汽車音響公司,而非大規模的汽車用品超市。因為大家都明白:汽車音響改裝的關鍵是進行有效的調試。由于汽車空間窄小,稍有不妥,音響聽起來便很不舒服。即使是**音響,如果調試不到位,同樣不會有好聲音。因為,汽車音響作為商品,其實只是一種半成品,而真正完成改裝,則必須依賴調試。可以說,調試是否成功,才真正能夠體現你的愛車的音響改裝是否成功。原裝的汽車音響設施未必好改裝汽車音響系統,是現代玩車一族的時尚

2014中國工程機械屬具產業年會召開

中國工業報

近日, “2014中國工程機械屬具產業年會”在江蘇揚州召開。本屆年會以 “辨識市場 攜手發展”為主題,由中國工程機械工業協會挖掘機械分會主辦。挖機分會秘書長李宏寶,會同沃爾沃、三一重機、柳工等知名整機廠家,山東東大、山東駿泰等知名代理商,以及MSB株式會社、山特維克等知名屬具生產企業的多位代表參會。“屬具市場大有可為,屬具行業潛力無限”是參會企業與代表們共同的觀點,但是,如何規范屬具市場的混亂現狀,挖掘屬具市場的潛力,以及為屬具產品開拓更為廣闊的發展空間也是大家*為關心的問題。李宏寶在開幕辭中表示,為了挖掘屬具市場的潛力,真正讓屬具發揮更廣泛的作用,國家在 “十二五”規劃中明確提出了屬具行業的發展目標: “要重點支持研發生產的新產品,加快工程機械各類配附件、專用屬具的研發制造,培育屬具制造基地。”而在隨后 《中國工程機械屬具產業發展總體情況》的專題講座中,李宏寶從關注屬具、屬具市場現狀、挖掘機屬具現狀、液壓破碎錘市場分析、屬具行業前景等方面對屬具產業發展的總體情況進行了深入分析。近年來,挖掘機產業的高速發展引發了屬具行業的爆發式增長,但是增長背后的無序競爭,產品低端及價格戰等都讓中國剛

智能電網建設帶動電纜行業的面貌發生變化

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變壓器要更加智能,開關設備要隨時反饋狀態,繼電保護裝置要與一次設備融合,電纜也要變得智能。“智能電網對線路的要求有自診斷、自恢復的功能,需要電纜企業不斷**,生產‘智能電纜’。”中國電力科學研究院高壓所副所長趙健康說,對普通電纜產品來講,需要通過**驅動,開發一些自診斷的電纜產品。“智能電纜”應該是什么樣的?有專家舉例說明,導線能否通過表面的顏色了解輸送容量,能夠有感溫功能,在不同的溫度下顏色顯示能夠不一樣。如導線輸送1000安倍以上,超過輸送能力,導線的顏色從白色變成其他顏色,如果能實現這個將對線路的運行帶來很大的幫助。又比如絕緣,在放電的情況下有自恢復功能,通過其他材料的添加,能夠把缺陷恢復。希望企業努力能夠發開出這樣的產品,這也會對企業的升級換代和**起到很大作用。有專家分析認為,我國建設堅強智能電網的目的,是確保電網的**可靠,讓人們用起來更方便、更放心。這就要求電網相關設備更加可靠。“減少電纜故障發生的措施,是使用合格的電纜,設置**的電纜通道和按規程敷設,定期檢查,進行狀態評估。”青島漢纜股份有限公司總工程師陳佩云說,目前在超高壓電纜里敷設一些光纖光纜,通過光纖光纜可以檢測

國內豪車悄然興起鋁材替代 鋁車普及有望

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由于電動車發展、大氣污染、材料循環利用等諸多問題,鋁材替代正在成為汽車輕量化的解決方案之一。日前,記者走訪了多家車企和專家學者,**了解車用鋁材替代的發展方向及趨勢。國內豪車悄然興起鋁材替代10月21日,奇瑞路虎攬勝極光在常熟下線,這是奇瑞路虎**款國產車型。奇瑞路虎焊接車間的一位工程師向現代快報記者表示,國產化攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。前不久,奇瑞路虎高管集體赴常熟當地鋁制品上市公司——常鋁股份考察,這被外界視為路虎正在尋找鋁制品供應商,也開啟路虎國產車型將使用全鋁車身的想象空間。也有消息稱,即將投產的捷豹XE車型有望采用全鋁車身。常鋁股份董事會秘書孫連鍵表示,路虎和常鋁在車輛用鋁合金材料的業務正在洽談,公司在這方面有技術儲備。常鋁股份一直給貝爾和法萊奧供應鋁合金材料,他們用鋁合金材料制造汽車零部件可以降低車身重量。不僅是奇瑞路虎,奧迪很早就啟動了“高度鋁制轎車”項目,開始研發鋁制輕型車身架構,并在奧迪A8車身上運用。由于鋁材成本較高,所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領域。實際上,由于電動車發展、大氣污染、材料循環利用等多方面的原因,鋁材替代已經成為汽車輕量化發展趨勢之

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一加一能否大于二三問“兩車”合并

新華網

一加一能否大于二——三問“兩車”合并新華社記者樊曦世界*大的兩家軌道交通裝備制造商——中國北車和中國南車在分開15年后將再度合并,成為全球軌道交通裝備制造“巨無霸”。“兩車”相互競爭,為何再度合并?合并后一家獨大會否影響高鐵技術持續**?“兩車”攜手奔赴海外,能否以“高鐵創造”**“中國品牌”?在中國高鐵日益為國際矚目的時代,這些問題待解。業界期待,一加一能大于二。分分合合為哪般?2000年,原中國鐵路機車車輛工業總公司被分拆為中國北車和中國南車。此后正值中國高鐵飛速發展時期,兩家企業通過引進技術、消化吸收,整體實力得到躍升,不僅坐實了中國軌道交通市場,還開始營銷海外。但隨之而來的負面效應也逐漸顯現,走出海外時尤為明顯。為爭奪訂單,兩家企業相互壓價、甚至??性競爭愈演愈烈。在2013年阿根廷電動車組招標中,兩家公司相互壓價尤為慘烈,*后中標價甚至只有國際正常單價一半,鷸蚌相爭,兩敗俱傷。“當初兩車在分立之時,面臨的是國企改革、激發企業競爭活力這個主要矛盾。現在正值中國高鐵走出去難得的歷史機遇期,面臨的是如何整合實力,與國際同行同臺競爭這個主要矛盾。”同濟大學軌道交通研究院研究員孫章認為。

充電樁連接電網 新能源車領域**

工控網

摘要:特斯拉先建立一個超級充電站,輻射半徑兩公里,然后入駐一家特斯拉服務中心。由于特斯拉倔強地使用直銷方式,充電樁與超級充電站的鋪設成為入駐一個城市的標志。圖片來源于網絡2月,松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠,以滿足特斯拉年產50萬輛電動汽車的產能需求。松下與特斯拉曾在2011年簽署協議,計劃4年內為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池,這一供貨量后被增加至18億塊。7月2日,韓國LG化學公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄,LG宣布在南京建立鋰電池生產廠。而早在江森自控落戶重慶之前便先在上海開啟了鋰電池實驗室。電動汽車電池成為與電動汽車同時崛起的產業,能源這個邏輯逆流而上的便是充電樁,背后還存在電網的布局。電動汽車其實正在打開一扇能源使用方式改變的大門。新能源汽車的瓶頸即使是下著雨,中國汽車工程研究院副總經理周舟依然再次確認了今天會議的流程。作為今年大熱的純電力能源汽車,中國汽車工程研究院早已關注進來。而今天英國工程技術學會將在這里舉辦的混合動力及電動汽車會議,也是周舟所關注的。這是個好的技術交流機會。大廳中中國汽車工程研究院研發的電動家轎、微車以及商用車,電動車的零部件等排

水電階梯收費別遠離改革初衷

中國工業報

廣州實施水、電階梯收費已有兩年,廣州社情民意研究中心15日發布“公**品價格改革市民看法”民調。調查顯示,在實施階梯收費后,市民認為水、電費 “大幅增加”和 “有所增加”的人分別多達58%和68%。在調查中,不少市民直接表明階梯收費是 “變相提價”,68%市民覺得虧。在近期物價漲幅總體溫和的情況下,廣州市民對實施水電階梯收費后的水電費的不滿卻持續上升,近七成居民覺得階梯收費后,水電費增加,而且對促進節約作用不明顯。一直以來被當局推行階梯水電價的 “利器”——引導居民合理用水用電,繼而達到節約的目的失效,而且大幅增加居民負擔,應該引起當局對這項改革的重視和反思。2004年,國務院辦公廳曾頒發了《國務院辦公廳關于推進水價改革促進節約用水保護水資源的通知》,明確提出 “加快推進對居民生活用水實行階梯式計量水價制度”。2014年1月4日,國家發展改革委、住房城鄉建設部發布 《關于加快建立完善城鎮居民用水階梯價格制度的指導意見》,部署**實行城鎮居民階梯水價制度。對于階梯水價是否增加居民負擔的問題,發改委表示,階梯水價主要目的是引導居民合理用水、節約用水,不是讓大家多掏水費。用價格來控制用水量,

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農業未來:智能裝備代替人力

中華工控網

3年前,中國農業大學率先與江蘇省宜興市政府聯合創建農業物聯網中國農業大學宜興實驗站,進軍農業物聯網領域。而今,該試驗站在農業物聯網技術的研發與推廣運用上成效顯著。作為中國農業大學農業物聯網工程技術研究中心團隊的帶頭人,李道亮有著眾多令人稱道的頭銜。近日,他接受了《中國科學報》記者專訪,談及了他的心得以及未來農業發展。從國際發展趨勢來看,現代農業生產主要是靠設備和裝備,不能靠人力。《中國科學報》:農業物聯網的概念是什么?李道亮:物聯網有三個核心思想,**是物的概念,即賦物體以身份、賦物體以思想、賦物體以通信手段。**是網的思想,比過去說的互聯網范圍更寬,泛指互聯網、通信網、傳感網等各種通信網絡。第三是*重點的,也就是智慧的思想,那就是如何用*少的資源、*低的成本實現*大的效益、*低的能耗和環境破壞。農業物聯網則是物聯網技術在農業中的具體應用。物聯網技術是集成技術,單項技術很早就有,不管是傳感技術、通信技術還是信息處理和智能裝備技術都是傳統技術,只是這三種技術以往是分開的、獨立的,沒有實現系統的集成,尤其是大范圍的系統集成。隨著農村勞動力轉移和農村城鎮化的發展,誰來養豬、誰來養雞、誰來種地

國務院要求推進南北車合并 以避海外惡性競爭

中華工控網

傳了有一段時間的南北車合并再次走向高潮。27日開盤,中國南車和中國北車及旗下多家上市公司紛紛停牌。27日晚上,中國南車和中國北車陸續發布公告,并沒有完全揭開謎團。兩家幾乎內容一致的公告稱,擬籌劃重大事項,股票自2014年10月27日起停牌,公司將盡快確定是否進行上述重大事項,并于股票停牌之日起的5個工作日內(含停牌當日)公告并復牌。根據《**財經日報》記者多方了解的信息,公告中所提到的“籌???重大事項”,正是醞釀將南北車合并,合并一事由國務院要求推進,并由國務委員王勇負責督辦,組織制定實施方案,而要求合并背后的導火索,是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。海外市場壓價競標對于從事高技術鐵路裝備制造業的南北車來說,盡管國內只有這兩家企業,但競爭的確激烈,尤其是近年來在海外市場,甚至可以稱得上“慘烈”。比如,中國南車就曾通過“跳水削價”攻占阿根廷市場。在此之前,國內軌交車輛出口阿根廷市場,基本由中國南車的“對頭”中國北車掌控。2012年下半年,阿根廷政府宣布購買新的城軌車輛,用以更換出事故的薩緬托線現有列車。中國北車、阿爾斯通等七八家國內外公司均向阿方報價、參與競標。彼時,阿根廷市場主

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河南機器人產業聯盟正式成立

河南機器人產業聯盟正式成立

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摘要:10月29日下午,河南省機器人產業產、學、研、行業協同工作平臺—河南省機器人產業聯盟在鄭州正式成立。圖源于網絡“機器人產業集現代信息、先進制造、自動控制等技術于一身,被譽為"制造業皇冠上的明珠"。”省工業和信息化廳裝備工業處處長亢東寧說,“機器人的研發制造與應用水平,已經成為衡量一個國家科技**能力、**制造業發展水平的重要標志。”從國際上看,汽車制造業是工業機器人*大的應用領域,對工業機器人發展的帶動作用*強。在工業機器人全部的需求中,汽車行業的占比普遍在20%以上。除了汽車行業,對機器人的需要大大提高的是電子行業,亞洲應用在電子行業的工業機器人,占全球總數的30%以上,是工業機器人的*大用戶。國際機器人聯合會預測,未來30年,機器人市場將保持30%以上的速度迅猛發展。“近年來,國務院和相關部委高度重視機器人產業發展,出臺了工業轉型升級、發展**制造裝備、智能制造裝備等一系列有利于機器人產業發展的規劃政策,我省也規劃了超千億元的以工業機器人為核心的智能裝備產業集群。”省工業和信息化廳副廳長聶春山說。據悉,河南省機器人產業聯盟將積極開展機器人產業相關研發、生產、應用活動,探索在國

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我國工程機械行業目前處于快速增長“陣痛期”

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2013年年底,中國工程機械工業協會曾預計了全行業2014年銷售收入增長8%的目標。如今大半年已經過去,盡管市場情況依舊并不樂觀,但不少企業仍通過自身努力,在內部管控及國際化方面取得突破。此前,中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟也公開表示,行業運行有望企穩回升,8%的預測目標目前維持不變。這一判斷主要基于兩個基本面的整體趨好。一是市場壓力迫使企業紛紛加大管理和**力度,改善經營環境,將有利于行業的整體轉型升級。2014年度主要工程機械企業的半年報顯示,轉型升級、**發展是企業聚焦增長的突破口。報告期內,三一重工以市場調整為契機,加強內部管控,推動企業變革轉型;徐工機械傳統產品優勢獲得拓展,新產品也開始發力;山河智能降本增效,核心產品競爭力增強。尤其是在海外市場的拓展上,各大企業均有所收獲,其中三一重工上半年實現國際銷售收入54.37億元,占公司銷售總額的近三成。二是隨著國家預調、微調、穩增長的各項政策開始實施,大壞境將利好行業發展。軌道交通的繼續投資、節能環保行業的發展、下半年棚戶區改造被認為是促使工程機械行業向上發展的重要因素。以軌道交通建設為例,隨著城市軌道交通項目核準權下放

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我國肉類加工機械制造企業與歐美存較大差距

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近幾年肉類加工經歷了從冷凍肉到熱鮮肉到冷卻肉的發展軌跡。速凍肉類食品發展迅速,成為許多肉類食品廠新的經濟增長點;傳統肉制品逐步走向現代化,傳統的作坊制作向現代化工廠挺進。雖然我國肉類機械行業發展平穩,但相較于國外發達國家我國肉類加工機械企業的技術水平相對落后。尤其近年來,我國肉類加工機械企業出口受挫,導致國內肉類機械市場,競爭加劇。 我國肉類機械進口量大原因分析 我國生產90%以上的肉類加工設備,幾乎覆蓋了屠宰、分割、肉制品、調理食品、綜合利用等所有加工領域。例如:斬拌機、鹽水注射機、連續式真空包裝機、油炸機等。這些設備在中國肉類工業中已起到了很大的作用,推動了肉類工業的發展。 但是從中國肉類協會所匯總統計的肉類機械制造企業情況來看,我國大多數企業還在低水平上徘徊,高起點的較少。從整體技術水平來看,我國大部分肉類加工設備還處在歐美80年代的水平,只有很少量的已達到90年代的水平。從海關的統計也很能看出肉類機械的現狀,我國在2003年進口食品加工機械7.24億美元,而出口僅1.63億美元。肉類加工機械約占整個食品機械的10%,也就是說我國的肉類加工機械年進口量在7000萬美元左右。而我國

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