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斗山助力工程機械后市場提升產業鏈價值

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2013年9月19日——武漢訊,以“工程機械后市場的格局演變與規則重塑”為主題的2013中國工程機械后市場發展論壇暨2013中國工程機械工業協會維修及再制造分會年會、2013中國工程機械學會維修工程分會年會近日在武漢順利召開。這是中國工程機械行業一次重要的嘗試和**,產業代表、學術權威、技術研究、品牌廠商歡聚一堂。作為全球**的工程機械制造商,斗山作為論壇主贊助商出席并參與了討論。此次論壇通過產業、市場和學術、技術的交流和互通,促進了多方的交流和提升,為中國工程機械行業的振興起到了非常積極的促進作用。 作為中國戰略性產業之一的工程機械行業,在經歷了快速發展期后,逐步邁向理性發展階段,強調綠色、節能、高效、環保的可持續發展模式轉型。產業及市場發展的格局根據中國客戶特點和需求進行演變,服務水平、售后維修、配件銷售、二手市場等方面的競爭現已成為工程機械行業新的競爭焦點。 斗山工程機械作為此次論壇的主贊助商,在論壇上分享了斗山在中國市場近20年發展過程中積累的客戶服務成功經驗。對于行業格局演變與規則重塑、如何滿足客戶價值*大化、將客戶價值放于首要位置等重要話題,斗山與眾多行業專家及同行業伙伴進

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江淮叉車產品市場堅定的方向調查分析

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  安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司自2003年9月成立以來,已經歷了十年的風風雨雨。十年來公司全體員工一直把“質量是生存發展之本”的思想銘記于每個重工人心中,用心做顧客滿意的產品。江淮叉車現已擁有J、T、H三大系列非常完善的產品線,主要產品覆蓋1-10T四支點內燃平衡重叉車和1-3.5T四支點蓄電池平衡重叉車,并擁有蓄電池牽引車、內燃牽引車、托盤車、堆垛車,等系列倉儲車。江淮叉車一直將“可靠”與“**”放在**位,確保每一位用戶可以安心使用。可靠性直接影響到用戶的使用及后期的維護成本。發動機作為內燃車的核心部件,是叉車的“心臟”。對于該部件,江淮與行業內的**發動機制造企業進行合作,1-4.5噸內燃車型主要選配新昌、全柴、五十鈴、尼桑等知名品牌發動機,質量可靠。同時,江淮叉車依托江汽集團公司的雄厚實力,研發出用于叉車上的江淮4DC1發動機,成為國內**搭載自主發動機的主機廠。此款江淮發動機以國際產品為標桿,無論在適用性、可靠性及經濟性方面都達到了國內**水平。在與發動機相關聯的零部件方面,如進氣系統、排氣系統、燃油系統、冷卻系統等,江淮叉車根據不同發動機的特性進行了專向設計,*大程度

2013年國內徐工對未來發展充滿信心

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“黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市,人間魚蟹不論錢。”這是宋代政治家王安石對江蘇省江陰市黃田港繁盛景象的描述。幾百年過去,如今的黃田港濤聲依舊,繁華更甚。近年來黃田港為了響應國家建設“低碳環保”港口的號召,一直在尋找更加節能環保的裝載機,很快,徐工LNG液化天然氣裝載機進入了他們的視線,徐工憑借多年來與江蘇省各大港口合作積累下來的良好信譽,在2013年4月份一次性向黃田港港口集團銷售12臺徐工LNG液化天然氣裝載機,在港口行業和工程機械行業都引起了不小的反響。減能耗不減動力筆者一行到達黃田港大港分公司時,工程技術科機械管理員吳偉達正在安排LNG裝載機到煤場裝車,當筆者說明來意后,他很高興地接受了采訪。吳工是個比較靦腆的江陰本地人,惜字如金,但說起徐工LNG 裝載機來,卻像老師對待自己的得意門生般贊不絕口:“LNG裝載機動力強勁,無論是港內各種物料的裝車工作還是礦石場,LNG裝載機都能‘通吃’”。吳工帶著筆者一行人來到煤炭二號轉運區,參觀了兩臺并肩戰斗的徐工LNG裝載機,“別看它是5噸的,一鏟斗下去6噸多料**沒有問題,超重載,節省了很多時間。”剛接班的操作手小陳指著這兩臺

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2013上半年上柴新發動機市場銷售情況分析

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2013年,上海柴油機股份有限公司卡車發動機銷售部、客車銷售部積極推進新產品市場銷售,取得了良好的效果,用戶充分肯定了上柴在發動機領域的技術實力。 7月上旬,上柴公司首批E系列12升發動機配套紅巖金剛礦霸自卸車進入青藏高原市場。這是上柴公司重卡用新品發動機**進入西北區域。該款發動機是上柴結合60多據用戶使用習慣和需求量身打造的國內**重卡用發動機。產品具有強勁可靠、經濟耐用、高原動力不丟失等特點。青海某煤礦車隊反映,經過產品比對,上柴E系列發動機在海拔高度3300米到4600米、往返185米深坑的惡劣環境下運轉良好,給車隊帶來了很大的經濟效益。礦區負責人表示以后還買上柴發動機。 此外,上柴公司100臺H系列天然氣發動機日前交付沈陽公交使用,這是上柴公司客車用天然氣新品**進入東北區域。H系列天然氣發動機是以壓縮天然氣(CNG)或液化天然氣(LNG)為燃料的中型發動機產品,具有高可靠性、動力強、低能耗、體積小、噪聲低、適配性強等優點。排放可達國五標準。H系列天然氣發動機的市場投放應用,進一步豐富上柴天然氣產品型譜,展示了公司在節能、環保領域的**實力。沈陽公交公司經過多方產品比對,嚴格

科銳:LED引發的承諾過重論

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若說一個產品頭頂“好品質、好品牌”的光環,再賦予幾年的保質承諾,說是質量的保障,尚能令人信服。但若說一個產品外觀平平,性能不突出,其質量難以讓人信服,那么售之以低價還無可厚非,但如果在這個基礎上還冠冕于五年或十年的保質期,則讓人嗤之以鼻。然而就是有這么一批廠商,鉆著LED燈具標準缺位的空子,硬生生地在產品原本該有的壽命上賦予虛有的保質期,并以此為招商引客的幌子。這種現象給整個市場的健康發展帶來了**的影響。低價產品“高調”賣承諾過重惹人疑一個承諾引發的議論近日,關于科銳公司推出VG系列LED照明新品,并宣稱對該系列產品提供10年有限責任保修的新聞在各大網站廣為流傳,并在業界掀起激烈的議論潮。對于****的言之鑿鑿的“十年”的保修承諾,業內響起兩種聲音,一種聲音表示贊成,他們就科銳產品一直廣受好評的質量、技術以及產品極快的更新速度進行分析,對該系列產品的十年質保表示極大的可信度。而另一種聲音則表示“十年質保”不具可行性,即使科銳質量可靠,但從企業本身以及整個行業發展的未知性來說,“十年質保”難被執行,并且目前燈具還沒出臺統一的售后規定,給售后服務在一定程度上加大了難度。因此,他們認為這個

中銀電池從生產電池到生產電池生產線發展之路分析

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在中銀電池有限公司的生產車間,生產線都是公司自己研發的,其中*新的是800型全自動堿性電池生產線,它以每分鐘生產800節電池的效率,再次刷新了世界紀錄。“其實從2005年起,我們自主研發的自動化生產線就一直是世界*先進的。”公司負責人說,“通過技術**,大大減輕了工人的負擔,顯著提升生產效率和質量,實現了‘你自動、我輕松’的理念”。生產**的電池離不開**的電池生產線。位于寧波國家高新區的中銀電池是國內*大的堿性電池生產企業,但是公司早期的生產線是從國外引進的。隨著公司生產的雙鹿牌電池市場競爭力不斷提升,國外的設備供貨商態度變了:他們不再向我國輸出新技術,原來的設備也不再來維護。為了擺脫這種受制于人的窘境,中銀電池開始自己技術攻關。針對進口生產線存在的一些技術瓶頸,公司集中力量進行攻關,對部分工藝作了大膽改進。2003年底,中銀電池自行研制的ZR6無汞堿性鋅鎳電池生產線通過了專家鑒定,中國堿性電池生產線長期依賴進口的局面被打破。這條生產線*******,并獲得國家科技進步二等獎。2005年,公司又自主研發了460型自動生產線,每分鐘可以自動生產460節電池。這也成為當時世界上*先進的相

斗山小型輪挖助力長安街***段大修工程

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***城樓下,長安街車流晝夜川流不息。不同于普通城市主干道的瀝青混凝土路面,這里的雙向車道由縱橫交錯的大塊花崗石鋪就,構成一條392米長、80米寬的石板道。本月初開始,這條歷經歲月滄桑的石板道迎來了55年來**大修。???? 昨天零時,長安街華燈璀璨。緊靠***城樓的東向西石板道上,一支浩浩蕩蕩的作業車隊悄然集結。身穿橘黃色背心的作業人員,麻利地用彩色塑料隔離墩將靠中間的兩條車道圈了起來,LED交通引導燈閃爍不停警示過往車輛慢行。“這是公交專用車道,需要更換重鋪的大石板主要集中在這里。”北京養護集團東城養護項目部經理趙明正忙著指揮一輛大個頭的“破碎錘”。這種挖掘機,伸出尖尖的鐵鼻頭強力下探,再堅固的路面也能輕松破碎。不過,這臺“破碎錘”眼下要對付的可不是普通瀝青路面,而是堅硬無比的花崗巖石板,特意裝上了比胳膊還粗的超級鐵鼻頭。已經服役55年的***石板道,由6萬多塊大石板“人字形”交叉鋪砌,每塊石板長1米、寬0.5米,厚約0.3米,重達700斤。經過長時間大流量交通的重壓,一些石材下方基礎部分出現松散,局部下沉、斷裂或者出現邊角損壞、灌縫料脫落,咯噔咯噔影響公交車的正常行駛。這次大規模

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2013年徐工難客戶所難的人性化體現

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“黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市,人間魚蟹不論錢。”這是宋代政治家王安石對江蘇省江陰市黃田港繁盛景象的描述。幾百年過去,如今的黃田港濤聲依舊,繁華更甚。 近年來黃田港為了響應國家建設“低碳環保”港口的號召,一直在尋找更加節能環保的裝載機,很快,徐工LNG液化天然氣裝載機進入了他們的視線,徐工憑借多年來與江蘇省各大港口合作積累下來的良好信譽,在2013年4月份一次性向黃田港港口集團銷售12臺徐工LNG液化天然氣裝載機,在港口行業和工程機械行業都引起了不小的反響。 減能耗不減動力 筆者一行到達黃田港大港分公司時,工程技術科機械管理員吳偉達正在安排LNG裝載機到煤場裝車,當筆者說明來意后,他很高興地接受了采訪。吳工是個比較靦腆的江陰本地人,惜字如金,但說起徐工LNG裝載機來,卻像老師對待自己的得意門生般贊不絕口:“LNG裝載機動力強勁,無論是港內各種物料的裝車工作還是礦石場,LNG裝載機都能‘通吃’”。吳工帶著筆者一行人來到煤炭二號轉運區,參觀了兩臺并肩戰斗的徐工LNG裝載機,“別看它是5噸的,一鏟斗下去6噸多料**沒有問題,超重載,節省了很多時間。”剛接班的操作手小陳指著這

奇瑞重工海外銷售額預計達2.5億美元

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??? “奇瑞重工一直實施‘走進市場、深耕市場、維護市場’的‘三步走’全球化戰略。通過對亞非、拉美等新興市場的深入調研,了解當地農業發展的實際需求,讓產品適銷對路。”奇瑞重工海外事業部負責人表示,今年1—7月份,奇瑞重工海外市場增長迅速,實現海外銷售簽訂訂單4581臺,同比增長359%。基于海外業務的良好發展態勢,預計全年能夠實現至少2.5億美元(約15億元人民幣)的海外銷售總額。短短數年間奇瑞重工完成了產品及品牌搭建,迅速占領市場,成為農機行業的一批黑馬。堅持科技**,深入了解市場及用戶需求,不斷加大研發力量,其產品影響力日益加大,受到越來越多客戶的青睞,國外市場不斷擴展。據了解,奇瑞重工成功拿下埃塞俄比亞政府逾1.1億美元農業裝備出口訂單,一舉刷新今年以來國內農機制造企業單筆出口訂單金額紀錄,并同全球50多個國家建立業務聯系,海外市場發展前景廣闊。知識延伸知識延伸奇瑞重工股份有限公司,簡稱“奇瑞重工”,是一家涉足工程機械、農業裝備、專用車輛、海洋裝備等產業領域的大型現代化裝備制造企業,總部設在中國蕪湖。公司總體戰略目標是:到2015年,成為國內知名的裝備制造商;到2020年,成為國

提升工程機械產業鏈價值斗山助力后市場

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9月19日,2013中國工程機械后市場發展論壇暨2013中國工程機械工業協會維修及再制造分會年會、2013中國工程機械學會維修工程分會年會近日在武漢順利召開。這是中國工程機械行業一次重要的嘗試和**,產業代表、學術權威、技術研究、品牌廠商歡聚一堂。作為全球**的工程機械制造商,斗山作為論壇主贊助商出席并參與了討論。此次論壇通過產業、市場和學術、技術的交流和互通,促進了多方的交流和提升,為中國工程機械行業的振興起到了非常積極的促進作用。作為中國戰略性產業之一的工程機械行業,在經歷了快速發展期后,逐步邁向理性發展階段,強調綠色、節能、高效、環保的可持續發展模式轉型。產業及市場發展的格局根據中國客戶特點和需求進行演變,服務水平、售后維修、配件銷售、二手市場等方面的競爭現已成為工程機械行業新的競爭焦點。 斗山工程機械作為此次論壇的主贊助商,在論壇上分享了斗山在中國市場近20年發展過程中積累的客戶服務成功經驗。對于行業格局演變與規則重塑、如何滿足客戶價值*大化、將客戶價值放于首要位置等重要話題,斗山與眾多行業專家及同行業伙伴進行深入探討,悉心聽取行業專家對再制造產業發展的政策解讀,并展望工程機械

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奇瑞重工海外銷售額總體戰略目標淺析

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“奇瑞重工一直實施‘走進市場、深耕市場、維護市場’的‘三步走’全球化戰略。通過對亞非、拉美等新興市場的深入調研,了解當地農業發展的實際需求,讓產品適銷對路。”奇瑞重工海外事業部負責人表示,今年1—7月份,奇瑞重工海外市場增長迅速,實現海外銷售簽訂訂單4581臺,同比增長359%。基于海外業務的良好發展態勢,預計全年能夠實現至少2.5億美元(約15億元人民幣)的海外銷售總額。短短數年間奇瑞重工完成了產品及品牌搭建,迅速占領市場,成為農機行業的一批黑馬。堅持科技**,深入了解市場及用戶需求,不斷加大研發力量,其產品影響力日益加大,受到越來越多客戶的青睞,國外市場不斷擴展。奇瑞重工成功拿下埃塞俄比亞政府逾1.1億美元農業裝備出口訂單,一舉刷新今年以來國內農機制造企業單筆出口訂單金額紀錄,并同全球50多個國家建立業務聯系,海外市場發展前景廣闊。知識延伸知識延伸奇瑞重工股份有限公司,簡稱“奇瑞重工”,是一家涉足工程機械、農業裝備、專用車輛、海洋裝備等產業領域的大型現代化裝備制造企業,總部設在中國蕪湖。公司總體戰略目標是:到2015年,成為國內知名的裝備制造商;到2020年,成為國際知名的裝備制造

徐工LNG裝載機助力黃田港走進綠色時代

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“黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市,人間魚蟹不論錢。”這是宋代政治家王安石對江蘇省江陰市黃田港繁盛景象的描述。幾百年過去,如今的黃田港濤聲依舊,繁華更甚。 近年來黃田港為了響應國家建設“低碳環保”港口的號召,一直在尋找更加節能環保的裝載機,很快,徐工LNG液化天然氣裝載機進入了他們的視線,徐工憑借多年來與江蘇省各大港口合作積累下來的良好信譽,在2013年4月份一次性向黃田港港口集團銷售12臺徐工LNG液化天然氣裝載機,在港口行業和工程機械行業都引起了不小的反響。 減能耗不減動力 筆者一行到達黃田港大港分公司時,工程技術科機械管理員吳偉達正在安排LNG裝載機到煤場裝車,當筆者說明來意后,他很高興地接受了采訪。吳工是個比較靦腆的江陰本地人,惜字如金,但說起徐工LNG裝載機來,卻像老師對待自己的得意門生般贊不絕口:“LNG裝載機動力強勁,無論是港內各種物料的裝車工作還是礦石場,LNG裝載機都能‘通吃’”。吳工帶著筆者一行人來到煤炭二號轉運區,參觀了兩臺并肩戰斗的徐工LNG裝載機,“別看它是5噸的,一鏟斗下去6噸多料**沒有問題,超重載,節省了很多時間。”剛接班的操作手小陳指著這

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