日本天堂视频在线观看_国内精自线一二区_日日操狠狠干_亚洲欧美日本综合

HT-100 瓶蓋扭矩測(cè)試儀用途 ■ 用于檢測(cè)瓶蓋開(kāi)啟或旋緊的扭力，也可以通過(guò)特制夾具測(cè)量汽車(chē)反光鏡、門(mén)窗扳手、隱形眼鏡蓋等產(chǎn)品的扭力。■ HT-SA 是指HT-S系列扭矩儀，可根據(jù)客戶(hù)要求更換長(zhǎng)壽命型傳感器，此傳感器可承受每天多達(dá)上萬(wàn)次的扭力測(cè)試。

德國(guó)HBM扭矩傳感器價(jià)格;德國(guó)HBM扭矩傳感器報(bào)價(jià)T5 動(dòng)態(tài)（電刷/滑環(huán)）額定轉(zhuǎn)速：4000 rpm
量程: 10,20,50,100,200 Nm； 精度: 0.1 % F.S.,； 輸出：2.0 mV/V。
供橋激勵(lì)電壓和測(cè)量信號(hào)由滑環(huán)/電刷傳送，外形小，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，壽命長(zhǎng)。正反向動(dòng)態(tài)和靜態(tài)扭矩測(cè)量，兩端均為圓形光軸，通過(guò)夾具摩擦配合。

車(chē)門(mén)窗扭矩傳感器

K-T10F-200Q-SF1-S-2-W1-N德國(guó)原裝HBM扭矩傳感器德國(guó)原裝HBM扭矩傳感器

用途XSB-I 型稱(chēng)重顯示控制儀是一種速度快、精度高、多用途的儀表。許多特殊性能十分適合稱(chēng)重稱(chēng)重顯示和控制，其峰值、谷值檢測(cè)及保持功能、正負(fù)信號(hào)雙極處理能力很適合與拉力傳感器、扭矩傳感器等配合，用于試驗(yàn)機(jī)控制設(shè)備。

測(cè)力儀表-觸摸式測(cè)力儀表F372（彩色）是一種通過(guò)同電阻應(yīng)變式傳感器的組合使用，測(cè)量各種力，壓強(qiáng)，扭矩等物理量并顯示其波形的動(dòng)態(tài)測(cè)力儀表。只是數(shù)字比較難以捕捉到物理量的變化，通過(guò)波形顯示可以在視覺(jué)上得到明確的確認(rèn)。

適用于靜態(tài)、非連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩力值測(cè)量

雙量程扭矩傳感器整合了轉(zhuǎn)速傳感器, 信號(hào)傳輸采用非接觸方式.BRC-8205型雙量程扭矩傳感器內(nèi)置轉(zhuǎn)速測(cè)量單元，并內(nèi)置信號(hào)調(diào)理單元，可輸出標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，額定扭矩量程：0.2~300000Nm, **量程：額定扭矩的1/10或者1/5 轉(zhuǎn)速量程：*高50000轉(zhuǎn)/分、精度級(jí)：0.1，**量程為0.2、**量程的優(yōu)點(diǎn)：小量程時(shí)提供**的過(guò)載保護(hù)，一個(gè)傳感器可用于兩段獨(dú)立校準(zhǔn)的不同量程測(cè)量。

加速度的加速度傳感器，用于各種載荷試驗(yàn)及材料試驗(yàn)的位移傳感器，測(cè)量旋轉(zhuǎn)體等扭矩的扭矩傳感器，用于汽車(chē)試驗(yàn)的傳感器，用于測(cè)量土木建筑的土壓應(yīng)力間歇水壓等眾多種類(lèi)傳感器。具體選型請(qǐng)到我司網(wǎng)站。,日本共和應(yīng)變片式傳感器是通過(guò)在力——電量的轉(zhuǎn)換部使用應(yīng)變片，可將各種物理量（載荷等）轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。日本共和應(yīng)變片傳感器中包含了可檢測(cè)壓縮力及伸縮力等載荷的日本共和應(yīng)變片，測(cè)量碰撞及振動(dòng)

位移，角度，扭矩，轉(zhuǎn)速傳感器，角度位移傳感器，速度傳感器

XSB-1型稱(chēng)重顯示控制儀是一種速度快、精度高、多用途的儀表。許多特殊性能十分適合稱(chēng)重顯示和控制其峰值、谷值0檢測(cè)及保持功能、正負(fù)信號(hào)雙極處理能力很合適與拉力傳感器、扭矩傳感器等配合，用于試驗(yàn)機(jī)控制

HBM傳感器 HBM傳感器得米特（天津）科技有限公司低價(jià)代購(gòu)德國(guó)HBM扭矩傳感器、HBM壓力傳感器、HBM位移傳感器、HBM稱(chēng)重傳感器、HBM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)德國(guó)HBM主要生產(chǎn)扭矩、壓力、位移、稱(chēng)重傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

軸承故障預(yù)診斷綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)（BPS）采用本公司設(shè)計(jì)的測(cè)量軸承摩擦扭矩、軸承軸向和徑向載荷的傳感器。該綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)可在三種可選模式下運(yùn)行：（1）恒定轉(zhuǎn)速，（2）純振蕩，（3）振蕩和轉(zhuǎn)動(dòng)疊加運(yùn)動(dòng)。可進(jìn),行滾動(dòng)軸承、油膜潤(rùn)滑軸承和油脂滑動(dòng)軸承研究。通過(guò)摩擦扭矩傳感器和壓力傳感器獲取當(dāng)前軸承獨(dú)特的數(shù)據(jù)，研究軸承故障特征和建立軸承故障預(yù)診斷模型。