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青島重點監管企業全部安裝在線監測設備

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為加強環保執法,嚴格執行行政處罰程序規定,青島市黃島區在今年的環保執法工作中,與企業簽訂《環保誠信承諾書》,實時在線監控污染企業,實現行政復議“零”撤銷,行政訴訟“零”敗訴。與企業簽訂《環保誠信承諾書》青島市黃島區環保分局副局長王建輝介紹,“健全企業自律機制是建設法治環保的基礎,環保部門通過強化企業的主體作用,**實施企業排污達標承諾和分級分類動態管理機制,健全企業自律機制。”王建輝說,“我們與重點監控排污企業全部簽訂了《環保誠信承諾書》,實施分級分類管理。為加強環保執法,嚴格執行行政處罰程序規定,青島市黃島區在今年的環保執法工作中,與企業簽訂《環保誠信承諾書》,實時在線監控污染企業,實現行政復議“零”撤銷,行政訴訟“零”敗訴。與企業簽訂《環保誠信承諾書》青島市黃島區環保分局副局長王建輝介紹,“健全企業自律機制是建設法治環保的基礎,環保部門通過強化企業的主體作用,**實施企業排污達標承諾和分級分類動態管理機制,健全企業自律機制。”王建輝說,“我們與重點監控排污企業全部簽訂了《環保誠信承諾書》,實施分級分類管理。重點監管企業也全部安裝了在線監測設備,對排污情況實施遠程在線監控,讓企業隨時

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國內市場對鹽水注射機需求量增大

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隨著肉類食品產業的發展,肉類深加工的比例在不斷增加,新的肉類加工廠也在不斷涌現,這些企業就需要投入大量的加工設備。另外,上個世紀***十年代購入的大批國外設備已趨于淘汰,需要更新。因此,國內市場對鹽水注射機的需求量將會不斷增大。經過多年的發展,我國肉類加工機械行業已經取得了不俗的成績。眾多的肉類加工機械企業異軍突起,其能夠生產90%以上的肉類加工設備,幾乎覆蓋了屠宰、分割、肉制品、調理食品、綜合利用等所有加工領域,而且所制造的設備已開始接近國外同類產,未來我國肉類加工機械市場潛力非常大,而肉類加工產業結構還須進一步完善。國內肉類加工行業產業結構待完善目前國內肉類加工業存在的問題主要表現為產品結構和產業結構不合理。提升產品結構,改善產業結構,提升行業集中度,是行業未來的發展趨勢。肉類加工業的另一個重要發展趨勢是產業鏈上下游一體化。目前政府的產業政策大力支持肉類行業提升產品結構,提高行業集中度。未來肉類加工業發展前景依然廣闊。肉類加工設備之鹽水注射機:如何走出**鹽水注射機的國際競爭力應該怎么提升?這應該是很多的鹽水注射機企業的燃眉之急,那么現在我們就來看看如何才能把鹽水注射機推出更高的利

新能源汽車需沖破地方保護“圍欄”

經濟日報

國家應當制定新能源汽車統一應用目錄,打破地方保護主義的“圍欄”,并加快建設電動汽車智能充換電服務網絡的建設,形成新能源汽車發展“**一盤棋”的新局面日前召開的國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對3類新能源汽車免征車輛購置稅。隨后,多個部委也聯合公布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》,明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。鼓勵使用新能源汽車的政策相繼出臺,對擴大新能源汽車在國內市場占有率,無疑是重要利好消息。今年以來,我國新能源汽車快速發展,已實現產銷翻番的佳績。隨著新能源公務用車使用量逐年提高,勢必進一步促進汽車企業在新能源汽車研發上加大投入,確保本土新能源汽車的市場占有率。然而,盡管國家鼓勵與扶持的力度不斷加大,與上半年我國汽車總銷量1168萬輛的數據相比,新能源汽車占比仍然不足0.18%。特別是,按照《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,我國新能源汽車的目標是到2015年實現純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。兩相對照,不得不承認目前我國新能源汽車的產銷量,距離此前制定的推廣目標有著巨大差距

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為可植入微型設備減重

科技日報

為可植入微型設備減重 本報記者華凌綜合外電吃藥,似乎已是目前****的一種普遍方式。但其弊端是,服用的**并不是專門定向輸送到病患之處,而是通過血液遍及身體各部分,特別是對于腦部或者心臟方面的**,這種常規療法似乎有些不太給力,由此,科學家想出一種新的**方式,比如將微小的醫療儀器植入人體內作針對性的**。那么驅動這種植入式儀器的電力又從何而來呢?若讓其內含電池的話,恐怕外形會很笨重,植入人體內不太適宜;若讓病人總是隨身攜帶一個笨重的電源,也不實用。為了解決這些問題,美國斯坦福大學的研究人員研發出一種方法。無線充電系統為植入設備減重新的方法是將無線電源發射到深置人體內可編程的微型電子醫療器件,如心臟起搏器、神經刺激器或新的傳感器及有待開發的設備。在實驗室,研究人員在豬體內測試了這個無線充電系統,并用其為一只兔子身體內一個小小的起搏器供電。目前,研究人員正在準備在人體上測試該系統。研究人員說:“我們需要給這些設備減重,讓其盡可能的小,這樣才能更容易地植入患者身體深處,以新的方法來****,并減輕他們的痛苦。”經過努力,研究人員消除了阻礙醫療設備被廣泛應用的笨重電池和笨拙的充電系統。該研究團隊創建了一個比米粒還

新能源車私人消費有望駛入快車道

科技日報

■銳觀察7月9日的國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委13日則聯合公布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》,明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。近期新能源汽車政策利好不斷釋放,凸顯了國家層面堅決落實新能源汽車發展戰略的決心,新能源車私人消費有望駛入快車道。值得關注的是,新能源汽車購置稅免征再次凸顯了我國“純電驅動”的技術路線:即純電動汽車,符合條件的插電式(含增程式)混合動力和燃料電池三類新能源汽車。而目前個別城市自設的新能源汽車地方目錄仍然沒有將插電式(含增程式)混合動力納入,這將直接影響國家惠民政策的落地,同時對國家確定的新能源汽車技術扶持路線造成干擾。下一步,國家有關部門應當聯合對地方設置的不符合國家新能源汽車技術路線的目錄進行清理。新能源汽車購置稅免征的一大亮點是對獲得許可在中國境內銷售的進口新能源汽車一視同仁,與國產新能源汽車一樣享受

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沙坪壩大學城路燈實現“智慧照明”

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沙坪壩大學城路燈實現“智慧照明” 摘要:重慶市沙坪壩大學城的2000盞路燈,已裝上基于電力載波技術的城市照明物流網系統,實現“智慧照明”。不僅可遠程自由調節路燈亮度,還可實現單燈控制、分時分級控制,達到智能節能的效果。7月9日晚,沙坪壩區人大常委會主任向和平,區委常委、西部新城管委會主任楊邦維,區人大常委會副主任劉江龍一行,對大學城“智慧照明”實施運用情況進行了現場查看。“智慧照明”系統由區內企業研發國內**當晚,在明德路看到,道路兩旁安裝有新型、高光效路燈,十分明亮。在工作人員通過控制系統發出降功率指令后,路燈馬上暗了下來。據了解,該套城市智慧照明系統由我區的重慶七色實業有限公司于2010年研發,在國內具有**水平,目前已在**20余個省市進行了試運行。為促進科研成果轉化,今年2月以來,我區對大學城路燈進行節能改造,先后有2000盞路燈安裝了該系統。可單燈遠程調控分時段調節照明“安裝該系統后,每個單燈就好比裝上‘嘴巴’和‘耳朵’,并具有‘大腦’。”重慶七色實業有限公司董亊長唐云生介紹說,應用該套系統,所有的路燈通過現有的電力線進行數據傳輸。通過指令,能夠實現遠程控制,自由調節燈的亮度,也可單燈控制,如遇陰雨雪天氣,系

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從制造商到方案提供商(轉型活力)

人民日報

本報哈爾濱7月13日電(記者袁泉)近年來從制造向制造和服務并重轉變,已成為中國一重推進轉型升級、向***企業發展的重中之重。轉變源自市場競爭的壓力。目前,世界**的裝備制造企業西馬克、奧鋼聯等都是為用戶提供**系統解決方案,將制造等低端工作絕大部分分包給了其他企業。如果只囿于制造,必然會處于產業鏈低端。因此,中國一重正努力實現從制造型企業向制造和服務并重型企業的轉變,使企業從制造商變成**系統解決方案的提供商。為實現這一目標,中國一重不斷提高技術開發、工程設計和工藝設計水平,切實增強企業系統集成能力,*終達到向用戶提供**系統解決方案的目的;以**平臺建設為基礎,構建和完善“基礎科學研究、工程化研究、產業化研究、批量化研究”四位一體的技術**體系,形成自主**能力和掌握**的核心技術;以工程總承包為載體,持續提高企業的項目管理和資源整合能力;以引進**人才為抓手,充分引進人才并發揮現有人才的作用,打造世界**的**重型裝備企業。2010年以來,在冶金領域,中國一重以工程總承包模式相繼承接了山東遠大冷連軋、浙江聯鑫冷連軋、福建鼎信熱連軋、滄州中鐵冷熱連軋以及北海誠德不銹鋼等重要工程項目,

中國高鐵尚無訂單 服務亟待跟緊技術步伐

工控網

中國高鐵尚無訂單 服務亟待跟緊技術步伐 摘要:擁有1萬公里之長的中國高鐵,除了在本國繼續高速發展之外,正在向全球進行延伸。但目前,中國的高鐵出口并沒有實質性的訂單。中國高鐵要走出去,還需要一段時間的積累。繼“熊貓外交”、“乒乓外交”之后,中國正在打出“高鐵外交”牌,而這一次“推銷”的主角是中國國務院總理李克強。時間往前推。2014年6月,李克強訪問英國,提出大力推進高鐵等領域合作。2014年5月,李克強訪問埃塞俄比亞,提出中國愿意進一步參與非洲鐵路建設,將在非洲設立高速鐵路研發中心。2013年11月,李克強訪問羅馬尼亞,會談中兩國總理決定在羅馬尼亞修建高鐵領域進行合作。2013年10月,李克強訪問泰國,對泰國總理英拉說,中國高鐵技術先進,**可靠,成本具有競爭優勢,希望中泰加強鐵路合作……在一些媒體的報道中,李克強被稱為中國高鐵“走出去”的“超級推銷員”。不過在一些鐵路專家看來,中國高鐵雖然已經擁有技術和成本上的優勢,但是走出去并不是那么容易。因為高鐵出口是一個系統,能夠購買的不是個人或者企業,而是政府進行決策,更受到當地人口、經濟、環境等因素的影響。北京交通大學教授趙堅稱,現在的中國高鐵還沒有一個訂單。建設成本低 系統優勢

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