美國歷屆政府都十分重視機床工業(yè)，美國國防部等部門因其**方面的需求而不斷提出機床的發(fā)展方向、科研任務(wù),并且提供充足的經(jīng)費，同時網(wǎng)羅世界人才，在發(fā)展中尤其講究“效率”和“**”，注重基礎(chǔ)科研。機床技術(shù)不斷**，如1952年研制出****臺數(shù)控機床、1958年創(chuàng)制出加工中心、70年代初研制成FMS、1987年開創(chuàng)開放式數(shù)控系統(tǒng)等。由於美國首先結(jié)合汽車、軸承生產(chǎn)需求，充分發(fā)展了大量大批生產(chǎn)自動化所需的自動線，而且電子、計算機技術(shù)在世界上**，因此其數(shù)控機床的主機設(shè)計、制造及數(shù)控系統(tǒng)基礎(chǔ)扎實，且一貫重視科研和**，故其高性能數(shù)控機床技術(shù)在世界也一直**。但是其缺點在于偏重基礎(chǔ)科研而忽視應(yīng)用技術(shù)，加上在上世紀(jì)80年代政府引導(dǎo)的放松，致使數(shù)控機床產(chǎn)量增長放緩，于1982年被后起之秀日本超過，并大量進口。從90年代起，政府糾正了過去偏向，數(shù)控機床從技術(shù)轉(zhuǎn)向?qū)嵱茫a(chǎn)量又逐漸回升。
美國機床工業(yè)起步比英國要晚50年，但在制造技術(shù)方面很快就超過了英國，躍居世界首位。1896年福特制造出**輛汽車，為配合汽車大量生產(chǎn)，格里森公司研制了一整套用于齒輪加工、測量的設(shè)備和刀具，其他公司也研制出許多新型高效的自動化機床。1934年研制出世界上**條組合機床自動線。1948年建立了世界上**條年產(chǎn)3000萬套軸承的自動線，使汽車產(chǎn)量迅速提高，1950年汽車產(chǎn)量達(dá)到800萬輛（相比2000年中國汽車產(chǎn)量為207萬輛）。從此，美國機床工業(yè)迅猛發(fā)展，在機床技術(shù)先進性、產(chǎn)量、生產(chǎn)規(guī)模上，長期居世界首位。雖然在20世紀(jì)80年代中期，美國經(jīng)濟衰退，機床工業(yè)一度陷入頹勢，被日本、德國先后趕超，但很快由政府采取措施扭轉(zhuǎn)了局面。
目前，美國機床制造業(yè)在高效自動化機床、自動生產(chǎn)線、NC機床、FMS等機床技術(shù)及工業(yè)生產(chǎn)上仍處于世界**地位。主要分布于中西部和東北部各州，主要消費用戶是汽車制造業(yè)、航空工業(yè)、建筑業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造業(yè)等。
美國的機床技術(shù)之所以能夠在世界上保持長期**，政府在引導(dǎo)加強研發(fā)和不斷**方面起到了至關(guān)重要的作用。主要表現(xiàn)在：
首先，對方向性重大科研課題定出計劃、措施并提供充足經(jīng)費。例如為NC機床的研究開發(fā)提供大量經(jīng)費。為新一代NC系統(tǒng)的研發(fā)提供1億美元經(jīng)費。
其次，組織引導(dǎo)有關(guān)科研單位和企業(yè)間的科研合作。例如：新一代NC系統(tǒng)的研發(fā)，由全美制造科學(xué)中心與美國空軍協(xié)作開發(fā)；CIM的研制，政府組織通用汽車公司、波音飛機公司以及有關(guān)機床工業(yè)公司共同研發(fā)。
再次，新產(chǎn)品開發(fā)出來后，組織訂貨推廣使用，同時加速推進科研進一步深化。例如：1952年麻省理工學(xué)院研制出**臺NC銑床后，馬上組織**部門訂貨100臺用于生產(chǎn)，并不斷改進，從而加速NC機床技術(shù)不斷提高。又如：1994年美國G＆L公司研制出世界上**臺VARLA4并聯(lián)機構(gòu)機床后，及時組織有關(guān)大學(xué)研究分析并在企業(yè)中使用，以便在技術(shù)上進一步提高。
由于美國缺乏熟練??人以及工人工資相對較高，機床用戶要求機床制造廠家的機床使用性能更具有靈活性并可反復(fù)編程，以減少對熟練工人的需求。由于汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，汽車型號更新周期也越來越短，汽車行業(yè)要求機床的性能靈活、使用范圍廣、調(diào)試周期短，以適應(yīng)汽車生產(chǎn)批量少、更新?lián)Q代快的要求。美國航空業(yè)、汽車業(yè)和模具制造業(yè)對高速機床的需求在不斷增加。由于環(huán)保的原因，許多客戶要求機床減少冷卻液的使用量。以上種種情況表明，科技進步是影響美國機床工業(yè)發(fā)展的主要因素。
比如目前電子化、高速化、精密化成為了美國機床業(yè)發(fā)展的主流：如美國企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)對企業(yè)的服務(wù)，有效整合供應(yīng)商與客戶的采購和存貨系統(tǒng)；大型汽車公司（通用、福特、戴姆勒／克萊斯勒）和航天航空公司（波音、洛克希德）都通過這種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在全球范圍內(nèi)與相關(guān)體系同步設(shè)計開發(fā)；機床業(yè)的制造過程管理、遠(yuǎn)端監(jiān)控、故障排除和售后服務(wù)日漸普及；銑床主軸采用液**承模具，運用非接觸式取代滾珠軸承；線性馬達(dá)擺脫應(yīng)用限制，進入商品化。
著眼未來，美國機床制造有以下明顯的發(fā)展趨勢
一、追求具有更高加工效率的機床
因為提高機床的效率就等于縮短零件的加工周期，縮短加工周期有兩條途徑，一條途徑是提高切削速度，即提高主軸轉(zhuǎn)速。目前車床和車削中心的主軸轉(zhuǎn)速都在8000r/min以上，加工中心的主軸轉(zhuǎn)速一般都在15000~20000r/min，還有40000r/min和60000r/min的。同樣，送給速度也有大幅度提高，可達(dá)20m/min，甚至60m/min。隨著切削速度的增加，機床的結(jié)構(gòu)剛性和動態(tài)特性都有明顯提高，高速主軸和刀具系統(tǒng)的動平衡設(shè)計也獲得相應(yīng)提高；另一條途徑是減少非加工時間。因為在零件加工過程中有大量的無用時間消耗在工件搬運、上下料、安裝調(diào)整、換刀和主軸的升、降速上，因此，復(fù)合機床的研發(fā)近期發(fā)展很快，其核心是在一臺機床上要完成車、銑、鉆、鏜、攻絲、鉸孔和擴孔等多種操作工序。車床技術(shù)發(fā)展的主要趨勢是多功能機床，目前的多功能復(fù)合機床實際上就是一臺具有車削功能的加工中心。在磨削方面，目前的技術(shù)重點是開發(fā)基于PC的磨削控制系統(tǒng)，一臺磨床能進行內(nèi)圓、外圓和臺階軸磨削，或給機床以不同的循環(huán)來加快生產(chǎn)進程，既磨得快又能保證尺寸精度和表面粗糙度。
二、追求更加**可靠和符合環(huán)保要求的機床
由于機床的運行速度的提高，操作者的**和健康也被提到優(yōu)先考慮的位置。目前美國研制的**機床在可能傷害人的地方幾乎都加有**警示裝置。干切削和微量潤滑劑切削方法因其可大大減少潤滑劑的揮發(fā)而得到越來越廣泛的應(yīng)用，并且，幾乎整個機床都是被封閉起來的，有些機床甚至看不到切屑，這樣，即使有過量的油霧和煙霧也容易收集。同時，機床操作者在工作時的環(huán)境、位置會被考慮得非常舒適。此外，無污染的清潔加工技術(shù)也受到極大重視。
三、機床配套部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展
機床配套件發(fā)展很快，品種齊全。主要產(chǎn)品有滾珠絲杠副、精密軸承、各種轉(zhuǎn)臺、換刀裝置、各種氣動、液壓裝置、直線導(dǎo)軌及主軸部件等等。這些配套件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有力地推動了機床主機的發(fā)展，不但有助于提高機床的速度和性能，而且可以大大縮短主機的生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。
四、追求更加完善的控制系統(tǒng)
更高速的處理器和更**的控制設(shè)備使機床的功能和性能完善而強大。技術(shù)密集已進入超速發(fā)展階段，而集成的關(guān)鍵是開放式結(jié)構(gòu)。PCC技術(shù)的應(yīng)用，開始改變了機床的工作方式，把CNC推向了控制中心而不局限于機床控制器的范圍。控制軟件發(fā)展更快，一年甚至改進幾次。CNC制造商已提供一些開放式結(jié)構(gòu)的CNC系統(tǒng)。目前機械制造廠里開放式結(jié)構(gòu)的CNC控制器占到10%~20%。零件程序可以離線開發(fā)，然后傳送到生產(chǎn)車間的編程系統(tǒng)，在CNC控制器上運行，操作者可以觀察、檢測刀具運行情況和加工過程，還可以對加工過程進行必要的修正。美國GEFANUC公司銷售的控制器中，有30%是開放式的，實現(xiàn)了真正的CAM/CNC集成，并趨于智能化控制，還可上網(wǎng)。虛擬制造和無紙化生產(chǎn)的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)具備，借助信息技術(shù)，此類軟件的應(yīng)用將以更快速度發(fā)展。
五、追求更高的機床外觀質(zhì)量
目前，機床制造商更加注重機床造型的美觀和色調(diào)的協(xié)調(diào)柔和，機床精品更向工藝品方向發(fā)展。