概述：

    傳統(tǒng)的電動(dòng)軌道球閥，無論是浮動(dòng)式還是固定式，在開啟和關(guān)閉過程中，球體與閥座始終是接觸的，開頭扭矩大，密封面容易磨損。電動(dòng)軌道球閥由于它的獨(dú)特楔形面、軌道螺旋和單閥座設(shè)計(jì)，使得提供密封力大，到到低力矩操作，而且消除了熱膨脹問題。電動(dòng)軌道球閥啟閉時(shí)，球體先偏離一個(gè)位移，使球體脫離閥座，然后無磨擦的旋轉(zhuǎn)90°，因而，開關(guān)扭矩小，密封面無擦傷，密封性能好，零泄漏，使用壽命長等特點(diǎn)。
    電動(dòng)軌道球閥優(yōu)于其它球閥：它采用頂式結(jié)構(gòu)，能使系統(tǒng)可進(jìn)行在線維修和檢查；單閥座結(jié)構(gòu)，能保證雙向密封，且消除了閥門中的集壓，電動(dòng)軌道球閥不受管路壓差和溫差的影響；閥桿下端的楔形結(jié)構(gòu)，電動(dòng)軌道球閥提供了機(jī)械高血壓和調(diào)壓和調(diào)節(jié)靜密封的手段；自身清潔功能，放置過程中與閥座表面形成空間，使介質(zhì)流速增大，減少了密封區(qū)域內(nèi)的聚積物；耐磨損硬表面閥芯及外形美觀，重量輕。
    電動(dòng)軌道球閥適用于石油化工、液化石油氣儲(chǔ)存、煉油廠、天然氣、壓縮機(jī)系統(tǒng)、油氣輸送管線、輕工、紡織等行業(yè)。

二、電動(dòng)軌道球閥工作原理：

1、當(dāng)閥門外于全開位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋動(dòng)。
2、連續(xù)轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)
3、當(dāng)閥門將在關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)閥球在與閥座密封面完全無磨擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
4、繼續(xù)轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸。從而達(dá)到密封效果。
5、當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始上升，并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
6、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
7、當(dāng)閥門將要開啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無磨擦的情況下不停的按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°。閥門已處于全開位置。